Ako Majster Valce a kombinácia Ventily Work

Keď prvý úniku obvod, tlak medzi primárnym a sekundárnym valcov je stratený. To spôsobí, že primárna valec sa kontaktovať sekundárny valec. Teraz je hlavný brzdový valec správa tak, ako v prípade, že má iba jeden piest. Druhý okruh bude fungovať normálne, ale môžete vidieť z animácie, že vodič bude musieť ďalej stlačením pedálu ho aktivovať. Vzhľadom k tomu iba dve kolesá majú tlak, brzdná sila bude výrazne znížená.

kombináciu ventilu
nájdete kombináciu ventil na väčšine vozidiel s prednými kotúčovými brzdami a zadnými bubnovými brzdami.

umiestnenie Kombinovaný ventil

Ventil robí prácu troch samostatných zariadení:

• dávkovací ventil
  
• tlakový rozdiel spínač
  
• proporcionálny ventil
  

  
  sekcia Kombinácia ventil-
  

  meranie Valve
  na autá, ktoré majú kotúčové brzdy na predných kolesách a bubnové brzdy na zadných kolesách je požadovaná časť merania ventil kombinácia ventilu. Ak ste čítali Ako kotúčové brzdy funguje a ako Bubnové brzdy fungujú, viete, že kotúčové brzdy je normálne v kontakte s diskom, zatiaľ čo bubnová brzda topánky sú zvyčajne odtiahla z bubna. Pretože toto, kotúčové brzdy sú v pozícii, aby zapojili pred bubnových bŕzd pri stlačení brzdového pedálu dole.

  merania Ventil kompenzuje to, robiť bubnové brzdy zapojiť tesne pred kotúčovými brzdami. Dávkovači ventil neumožňuje žiadny tlak na kotúčové brzdy, pokiaľ nie je dosiahnutá a prahovú hodnotu tlaku
  . Prah tlak je nízky v porovnaní s maximálnym tlaku v brzdovom systéme, takže bubnové brzdy sotva zapojiť pred kotúčové brzdy kop.

  S zadnej brzdy zapojiť pred predné brzdy poskytuje oveľa väčšiu stabilitu pri brzdení. Použitie zadnej brzdy najprv pomáha udržať auto v priamom smere, podobne ako kormidlo pomáha lietadlo lietať v priamke.

  Tlakový rozdiel spínač
  je tlak diferenciálnej ventil je zariadenie, ktoré vás upozorní, ak máte únik v jednom z vašich brzdových okruhov. Ventil obsahuje špeciálne tvarované piest v stredu vojne. Každá strana piestu je vystavená tlaku v jednom z dvoch brzdových okruhov. Tak dlho, ako je tlak v oboch okruhoch, je rovnaký, bude piest zostávajú na stredu, v jeho valci. Ale ak sa jedna strana vyvinie únik, bude pokles tlaku v tomto okruhu, nútiť piest mimo stred. To uzatvára spínač, ktorý sa zmení na svetle v prístrojovej doske vozidla. Vodiče pre tento prepínač sú viditeľné na obrázku vyššie.

  proporcionálny ventil
  proporcionálny

  Page [1] [2] [3]