1941 Studebaker Commander Studebaker

lies. V roku 1941, to predstavovalo jeden 48 palcov dlhý priečne listové pružiny 2,5 palca široký, zabalené v tukom, a zabalené. Prameň bol pevne pripevnený k stredu predného priečnika a na každom konci k nižším čapu jarma. Houdaille páka typu šoky boli použité vpredu i vzadu. Ďalšie mechanické " najprv " pre Studebaker bol automatické Hill Holder, ktorý bol zavedený ako možnosť na jeho 1936 modelov. V roku '38, sa stal súčasťou štandardnej výbavy všetkých predsedov a veliteľov. Toto unikátne zariadenie dovolené vodiči parkovať na svahu a odstrániť jeho nohu z brzdy, bez obáv o zavádzaní späť, ak sa na spojke. Väčšina Studebaker zákazníkov v roku 1941 sa rozhodol pre overdrive prepravy plynu pre úsporu. Vedľa jeho vlastností ekonomiky, ale tiež pomohlo predĺžiť životnosť motora výrazným znížením otáčok motora. Napríklad na vozidlá s overdrive a 4,55: 1 pomer nápravy, je pomer finálna-drive bol 3,48: 1. Na iba $ 47.50, overdrive by počas životnosti vozidla platiť za seba mnohokrát. Na začiatku výroby, Land Cruiser a križovanie Sedan prišiel len v dvoch stupňoch výbavy, označované ako Custom a Delux-Tone. Vlastné bol základný model a celkovo mal plne farebné exteriér (aj keď farba pás by mohol byť natretá kontrastné farby pre extra $ 5), a béžová obloženie interiéru s možnosťou výberu z Bedford šnúry čalúnenia alebo Canda handričkou bez dodatočných nákladov. U ďalších $ 65, jeden mohol nariadiť modely Delux-tón, ktoré boli zdobené dvojfarebným interiéru a exteriéru prevedenie, biele bočnice pneumatík, milovník volantu (s ornamentálne roh kruh), nerezové oceľové dvere-prahové lišty, A chróm lišta na ozdobnú lištu, a - na medzimestský autobusov - nerez okno-odhaliť výliskov. Takmer celý priemysel ponúka úplne nové subjekty v roku 1941, a prakticky v každom prípade, výrobcovia by mohol tvrdiť, že budú dlhšie, nižšia a širšia. V prípade Studebaker sa rázvormi boli navýšené o tri palce na 2,5 palca prezident na veliteľa. To umožnilo presunutie motora a tela dopredu na podvozku, a nechá zadné sedadlá, ktoré majú byť stanovené 11,25 palca pred zadnej nápravy, a tým zaistiť cestujúcim väčšie pohodlie jazdy. Predné sedadlá bola 2,5 palca širší a väčší priestor pre nohy bol k dispozícii v vpredu aj vzadu. Širšie dvere, odstránenie stúpačiek, a zníženie podlahy vyrobené pre ľahšie vstup a výstup. Aj keď celková výška bola približne dva palce menšie, tam bol ďalší 163.75 štvorcových palcov o celkovej ploche skla a bez obmedzenia priestor pre hlavu. 14. marca