Ako Prevodové pomery Work

Preto, ak máte kruh alebo rýchlostný stupeň s priemerom jedného palca, obvod tohto kruhu bude 3,14159 inches.The Nasledujúci obrázok ukazuje, ako sa obvod kruhu s priemerom 1,27 palca sa rovná lineárne vzdialenosti 4 palce: Váš prehliadač nepodporuje JavaScript alebo je zakázaný. Povedzme, že ste mal ďalší kruh, ktorého priemer bol 1,27 palcov /2 = 0,635 palca, a vy to valcované rovnakým spôsobom, ako v tomto obrázku. Tie by sa nájsť to, pretože jeho priemer je jedna polovica z kruhu je na obrázku, musí absolvovať dve plné otáčky, aby bola pokrytá rovnakou 4 palce linku. To vysvetľuje, prečo sa dvoma rýchlostnými stupňami, jedna polovica veľké ako druhý, má prevodový pomer 2: 1. Menšie ozubené koleso sa musí otáčať dvakrát na pokrytie nákladov na rovnakú vzdialenosť, ktorú prejde, keď je väčšia ozubené koleso sa otáča raz.

Väčšina rýchlostných stupňov, ktoré vidíte v reálnom živote majú zuby. Zuby majú tri výhody:

1. Sú proti posunutiu medzi ozubenými kolesami - teda nápravy spojené prevody sú vždy presne synchronizované s navzájom
2. Vďaka nim je možné určiť presné prevodových pomerov - stačí spočítať. zubov v dvoch ozubených kolies a rozdeliť. Takže ak jeden rýchlostný stupeň má 60 zubov a druhý má 20, prevodový pomer, ak sú tieto dve zariadenia spojiť ich 3 :. 1
3. Robia to tak, že drobné nedokonalosti skutočného priemeru a obvode dvoch ozubených kolies nevadí , Prevodový pomer je riadený počtom zubov, aj v prípade, že priemery sú trochu mimo
   

   súkolia
   vytvoriť veľké prevodové pomery, ozubené kolesá sú často spojené dohromady vo vlakoch prevodových, ako je znázornené tu :.

   
   Váš prehliadač nepodporuje JavaScript alebo je zakázaný.

   
   

   Pravá (fialová) ozubené koleso vo vlaku je vlastne vyrobený z dvoch častí, ako je znázornené. Malé ozubené koleso a väčšie ozubené koleso sú spolu spojené, jeden na druhý. Súkolia sa často skladajú z niekoľkých ozubených kolies vo vlaku, ako je uvedené v nasledujúcich čísel:
   

   
   

   V prípade vyššie, fialová ozubené koleso otáča rýchlosťou dvakrát väčšie ako modré zariadení. Zelená prevodovky otáča dvakrát rýchlejšie ako fialové zariadenie. Červená prevodovky otáča dvakrát rýchlejšie ako zelená. Prevodovka Vlak je uvedené nižšie má vyšší prevodový pomer:
   

   
   

   V tomto vlaku, menšie zariadenia sú jedna pätina veľkosti väčších ozubených kolies. To znamená, že v prípade pripojenia fialovej zariadenia na motorové zvlákňovania pri 100 otáčkach za minútu (ot rer m

   Page [1] [2] [3] [4]