Ako Gustafson poukazuje na to, káblová " nie je katastrofálne zlyhať cez noc &Quote .; Hovorí, že to, čo si myslíme, že ako jeden kábel, je v skutočnosti sedem menšie káble rany k sebe, a každý z týchto siedmich káblov sa v skutočnosti skladá z 19 ešte menšie káblov. Tieto menšie vlákna vykazujú známky opotrebenia, ako rada zapadne náhle, a zamestnanci sa očakáva, že ku kontrole linky denne známky opotrebenia.
Niektoré firmy budú používať dve menšie káble s dvoma kladkami. Gustafson tvrdí, že má dva malé káble - nehovoriac dvakrát remenice, na karabíny a ďalšie vybavenie - zvyšuje riziko ako pre ľudské chyby a nerovnomerným rozdelením na lanách
Avšak, nemáte. okamžite opustiť svoju zips linky dobrodružstvo, ak ste na kurz s double-káblový systém. Gustafson odporúča sa uistite sa opýtať, či káble pracovať spoločne, na rozdiel od jedného bytia ". Back-up "
Gustafson hovorí, že si to predstaviť ako pneumatík; v prípade, že pneumatiky na pravej strane majú nižší tlak než pneumatík k ľavej strane, bude opotrebenie bude líšiť. Je to rovnaké s lanami. - Vyvážený systém umožňuje bezpečnejší systém
Teraz, keď ste dostali bezpečnostné pokyny, že si ochotný sa dozvedieť o niektorých zips-line ciest, ktoré išli veľmi, veľmi zle <. br> Zip riadku Nehody
Kým väčšina zips linky v Spojených štátoch, ktoré sú regulované PRCA alebo ACCT majú štandardizované hodnotenia a školenia, nemusí to nutne znamenať, že letí vzduchom na drôt veľa, mnoho stôp nad zemou nepredstavuje nebezpečenstvo.
Jednou z prvých zaznamenaných nehôd nastať na zips linky bol v roku 1739, kedy Robert Cadman zo Shrewsbury, Anglicko, pokúšal sa zips linky z vrcholu St . Kostol Panny Márie v meste Shrewsbury na lane pripevnený k stromu, 250 m (820.2 stôp) nižšie. Bohužiaľ, Cadman povraz zlomil, a on sa vrhol do jeho smrti [zdroj: francúzsky].
Nedávne popularita zips liniek tiež spôsobil väčšiu pozornosť treba upozorniť na zips-line nehôd. V marci roku 2008, Barbara Sue Fojtášek klesli o viac ako 30 stôp (9,1 m) k jej smrti na honduraskej ostrove Roatán [zdroj: Potter]. Fojtášek bol suspendovaný vo vzduchu s inštruktorom, keď primárna linka zlomil. Sprievodca zrejme sa nepodarilo správne nastaviť bezpečnostné lano, ktoré je na mieste v prípade linky zlyhania primárneho.
Aj v roku
