5,7 litra HEMI Magnum V-8 motor
Foto so zvolením DaimlerChrysler
Účinnosť paliva nie je vždy prvá vec, ktorú na Jeep nadšenec myseľ, ale križovanie spolu s dvoma Hemis rev by sa mohlo zdať zbytočné. V súlade s konceptom kombinovanie zodpovednosť prebytkom, Chrysler používal jeho multi-systém posunu v Hurricane. Tento systém umožňuje polovicu valcov v motore musí byť deaktivovaný, keď vozidlo nepotrebuje toľko sily. Keď ste tlačiť si cestu cez husté bahno, alebo lezenie na skalnú stenu v 50-stupňovom uhle, všetkých 16 valcov (osem jeden motor) sa dostával z energie. Ak nabíjanie po chodníku, to by mohlo potrebovať iba 12 valcov, takže štyri valce v jednom z motorov sú deaktivované. Jazdiť na predmestí nevyžaduje obrovské množstvo koní, takže ďalšie štyri valce sú deaktivované, odchádzajúci len osem valcov spustené. A konečne, pobyte v rýchlosti diaľnici (65 mph /97 kilometrov za hodinu alebo tak), môže často vyžadovať menej ako 20 hp, tak jeden z Hemis je vypnutý, zatiaľ čo ostatné beží len s polovicou svojich valcov. Všetky tieto valce žonglovanie sa stane, bez zásahu vodiča - to všetko automaticky a sotva znateľný
hurikánu moc sa dodáva na svoje pevné rozdelených náprav cez centrálnu prípade odovzdania, ktorá zahŕňa mechanicky riadený torque- na všetky štyri kolesá. distribučný systém (viď ďalšia časť pre ilustráciu). V tomto systéme, je hnací hriadeľ pre každé kolo namiesto jedného centrálneho hnacieho hriadeľa. Ak ste niekedy videli silný vozidlá za prudkého zrýchlenia, možno ste si všimli, že snímka vyzerá, krútiť, alebo že jeden z pneumatík zdvihne nad zem. To je spôsobené, z časti, s otáčaním hnacieho hriadeľa: Smer rotácie dodáva prítlak na jednej strane, ale zdvihne na druhú stranu. Split-náprava Konštrukcia hurikánu aplikuje dole smerujúce silu na každé koleso zvlášť, čo je skvelú trakciu pri akcelerácii
Jeep Hurricane :. Fakty a čísla
Zdroj: www.supercars.net
