Ale pre automobily, ktoré don " t použiť kvapalné palivo sa galón míľ-per-termín je celkom k ničomu, pretože galónov (a litre) sú merania kvapaliny. Problémom nie je len s elektrinou. Vezmite plynov ako paliva, napr. Jednotky stlačeného zemného plynu sú vyjadrené v kubických stopách alebo metroch kubických, v závislosti na tom, kde vo svete ste náhodou žijú. Teraz je tu meranie mohlo zmiasť priemernú auto kupca.
Elektrická energia, pri meraní za účelom fakturácie zákazníka, sa vyjadruje v kilowatthodinách. K tomu, aby, že v niektorých súvislostiach, desať 100-W žiarovky beží po dobu jednej hodiny by sa rovnalo jednej kilowatthodiny (kWh). Aj keď to znamená, niečo, je to stále nie je veľmi užitočné opatrenia, ak ste Tom Tirekicker, výskum a snaží sa porovnať výsledky rôznych vozidiel.
To, čo potrebujeme, je opatrenie, ktoré je použiteľné pre porovnanie vozidiel s rôznymi palivom technológie. K tomu musíme najprv zistiť, koľko energie je uložená v galónu benzínu, a potom previesť že na elektrinu. Agentúra pre ochranu životného prostredia (EPA) urobil ťažkú prácu na tomto probléme už vedy :. Podľa agentúry, jeden galón benzínu obsahuje rovnaké množstvo energie ako 33,7 kWh
Keď si zlomíte to všetko dole, naši milí staré míle na galón s priateľmi meria vzdialenosť vozidlo môže cestovať na danú jednotku energie. Chceme urobiť to isté s našimi elektromobilov - ale tým, že vymení von galónov za vhodnejšie kilowatthodín. To by mohlo znieť zložito na prvý, ale mnohí myslia zapojených podarilo variť všetko, až na pomerne jednoduchom a elegantnom vzorec:
Tu je skutočný svet príkladom, hodnotenie EPA pre elektrický Nissan Leaf:
OK, takže E = MC2 to nie je, ale stále to nie je zlé pre niečo navrhnutý kvantifikovať koncept, ktorý je tak zložitý.
Takže, máte a (primerane) presné, zmysluplný spôsob, ako porovnať automobilových jabĺk s pomarančmi (zatiaľ čo opustí " automobilovej citróny " von zmesi, by sa dalo dúfať).
Jasne je t
