Veľký počet potenciálnych paliva vozidla alternatívne dostupných robí to ťažké prísť s žiadnu zvláštnu normy, ktoré spolu porovnať , hlavne preto, že každý paliva vydáva emisií v rôznych spôsoboch.
Jeden štandardné, že je ťažké pre mnoho vozidiel poháňaných alternatívnym palivom splniť, bez ohľadu na typ motora alebo zdroj paliva, je bezpečnosť. Ako výrobcovia nových technológií, sa snaží oholiť čo najviac míľ na galón ako je to možné, inžinieri zohľadniť viac než len druh motora alebo motora alternatívne palivo vozidlo bude používať - tiež vziať do úvahy hmotnosť. Ťažké, objemné osobných a nákladných automobilov trpí, pokiaľ ide o normy emisií, pretože sa spáli viac paliva len niesť váhu navyše. Ľahší, viac aerodynamické vozidlá vyžadujú menej paliva pre pohon, a preto bude horieť menej paliva cestovať na rovnakú vzdialenosť.
Niektoré vozidlá paliva alternatívne, ktoré majú tendenciu byť kompaktný design, môže mať ťažkosti Rating dobre na havárie a bezpečnosť normy, pretože malé a mini-veľké vozidlá často hodnotíte úboho v nárazových testoch. Technológie pre niektoré návrhy, ako sú vodíkové palivové články, je tiež zložitejšie a vyžaduje rozsiahle testovanie zabezpečiť, aby ľudia sú v bezpečí pred nebezpečenstvom, ako je úraz elektrickým prúdom a nebezpečenstvo stlačený vodík.
Na vrchole bezpečnosti, niektoré alternatívne palivá vozidlá ťažkosti s normami obnoviteľné palivo, raz myšlienka byť hnacou bod za ich významu pre životné prostredie. Zatiaľ čo predchádzajúce štúdie zistili, že etanol odvodené z kukurice produkuje menej priamych emisií ako benzín, vedci z University of Minnesota publikoval štúdii uvádza, že kukuričný etanol je v skutočnosti viac škodia životnému prostrediu než be
