Po menej než sekundu sa malý kúsok z pružinovej ocele zahrieva natoľko, že sa rozširuje a narovnáva väčšie, zakrivená kus z pružinovej ocele. To núti zakrivený pružinovej ocele do kontaktu, takže prúd tečie do signálnych svetiel nebol narušovaný odpor. Takmer bez prúdu prechádzajúceho odpor, pružina oceľ rýchlo chladne, ohýbanie späť od kontaktu a prerušenie obvodu. Cyklus potom začína znovu. To sa deje vo výške jedného až dvoch krát za sekundu.
Poďme sa pozrieť na mechanizme, ktorý zruší smerovky po dokončení obratu.
Self-Rušenie Signály
Most autá majú mechanizmus, ktorý vypína blinkr Po dokončení zatáčaní.
Idete rovno dole na ceste a dať svoj pravý smerovku ďalej. Spomaliť a otočte volantom doprava. Smerové svetlo stále bliká preč. Akonáhle urobíte ťah a otočte volantom späť doľava, smerové svetlo zhasne a páčka vyskočí späť do svojej pôvodnej polohy. Ako to robí, že?
Na hriadeľa volantu (tá časť, ktorá sa točí, keď otočíte volantom), tam je Zubová objímka.
K dispozícii sú štyri zárezy rovnomerne rozmiestnených okolo náboja , Ak je na smerové svetlá, plastové páka na spínači turn-signálu je tlačený do cesty týchto zárezov
Vnútri prepínača smerových svetiel :. Ak sa smerové svetlá sú na, čierny plastový hrot na biele plastové páky zaberá zárezy na hubu.
Pri vyzdvihnutí turn-signál stonku, aby signalizoval pravú zákrutu, jar-naložený valec spadá do zárezu v skrini spínače, držať páčku na mieste. V rovnakej dobe, plastová páka vtiahne sa do cesty náboja.
Vzhľadom k tomu, húb pokračuje v otáčaní v smere hodinových ručičiek, zárezy narazí na plastovú páku, ktorá skál, aby každý zárez prejsť. Keď sa koleso otáča späť vľavo, proti smeru hodinových ručičiek otáča náboj, tlačia plastové páky v opačnom smere. To núti pružinový valec z jeho výrezu v kryte spínača, takže stopka vráti späť do strednej polohy.
Ďalšie, poďme sa pozrieť na najnovšie inovácie v oblasti technológií turn-signálu.
smerové svetlá v spätných zrkadiel
Mnoho vozňov tiež smerové svetlá vo svojich bočných
