Medzi hlavné ulovených rýb sú Pollack, makrela, sardinky (sardinky), tuniak, chobotnice a kôrovce. Morské riasy, použitý ako jedlo, je to ako zhromaždili divoká od mora. a pestované v plytkých pobrežných vodách. Japonsko silno bránil medzinárodné pokusom obmedziť lov veľrýb a zostáva významným lov veľrýb národ.
Chov neprístupný v sladkovodných rybníkoch bola realizovaná po mnoho rokov, čím sa získa kapry a ďalšie druhy. Mnoho rýb sú tiež vzaté z vnútrozemských jazier a potokov. Výroba kultivovaných perál je relatívne malý, ale cenný prevádzku, obzvlášť okolo Nagoji a Nagasaki.
Japonsko lesy, ktoré pokrývajú približne 70 percent pozemkov, sú cenné zdroje, a to ako ako zdroja dreva a ako chránené národných oblastí. Asi tretiny z lesnej pôdy je vo vlastníctve vlády - národné, prefectural, a miestnej; zvyšok je vo vlastníctve fyzických a právnických osôb.
Japonské stavebný a papierenský priemysel používať veľké množstvo dreva, rovnako ako rôzne iné odvetvia. Dopyt výrazne prevyšuje domácej produkcie, a väčšina z použitého dreva sa dováža. Aby bola zaistená čo najväčšia produkcia v budúcnosti, sú použité najmodernejšie metódy lesného hospodárstva.
Ťažba má malý význam. Prakticky všetky známe ložísk nerastných surovín sú malé, nízkej kvality, a je ťažké ich moje. Tam sú, však, veľa baní, ktoré pracujú v malom meradle. Spoločne oni produkujú pomerne širokú škálu kovových a nekovových minerálov, ale celková produkcia je malý v porovnaní s celkovým potrebou národa na minerály. Uhlie, všeobecne low-grade, je najhojnejšia banské a je produkovaný v pomerne veľkých množstvách. Pre svoje energetické potreby, Japonsko je silne závislá na dovoze, najmä ropy.
Preprava
Diaľnice sú japonské hlavné prostriedky osobnej a nákladnej doprave. Ak chcete rýchlo zmierniť rastúce dopravné problémy, výstavba rozsiahleho diaľničný systém bol zahájený v roku 1970. Rozsiahla stavba ciest pokračovali po 1980. V roku 1998 bola dokončená svet je najdlhšia visutý most, spájajúci Honshu a Awaji ostrovy.
Až do polovice roku 1960 železnice boli hlavným prostriedkom dopravy cestujúcich a druhý najväčší nákladný dopravca. Dnes poradí druhý v osobnej doprave a za tretie, za pobrežnej lodnej dopravy v nákladnej doprave. Väčšina z železničného systému je prevádzkovaná
