Kennedy Space Center Operations Manager Shuttle Loren J. Shriver niesol 1996 pochodeň na vrchol odpaľovacej rampy.
foto s láskavým dovolením NASA
Toto je horák určený pre Atlante 1996 olympijských hier leta. Jeho hliníková základňa ubytuje malú palivovú nádrž. Ako palivo stúpa rukoväte, je presadil mosadzný ventil s tisíckami drobnými otvormi. Ako palivo stlačí cez malé otvory, to vytvára tlak. Akonáhle sa robí to cez otvory, tlak klesá, a kvapalné palivo premení v plyne na spaľovanie. Malé otvory udržujú vysoký tlak v palive udržať plameň prechádza drsných podmienkach.
1996 pochodeň bola poháňaná propylénu, ktorý produkoval jasným plameňom. Ale pretože propylénu obsahuje vysoké úrovne uhlíka, ale tiež produkoval mnoho dymu. - Nie plus pre životné prostredie
V roku 2000 tvorcovia v Sydney, Austrália, Olympijská pochodeň prišiel s viacerými ľahký, lacný a šetrné k životnému prostrediu designu. Ak chcete palivo ich pochodeň, oni sa rozhodli na zmesi 35 percent propánu (plyn používaný na vykurovanie domov kachle a grily na opekanie) a 65 percent butánu (zapaľovač paliva), ktorá vznieti silný plameň, bez veľa dymu. Vzhľadom k tomu, propán /bután mix môžu byť uložené vo forme kvapaliny pod relatívne malým tlakom, môže byť udržiavaný v ľahkom kontajneri. To potom horí ako plyn pri normálnom atmosférickom tlaku.
kvapalného paliva je uložený v hliníkovej nádobky nachádza asi v polovici pochodeň. To tečie až na vrchol pochodne cez potrubie. Pred opustením trúbku, kvapalné palivo je tlačený cez malú dierkou. Potom, čo sa pohybuje do otvoru, je pokles tlaku, čo spôsobuje kvapalinu premeniť v plyne na spaľovanie. Pochodeň pohybuje kvapalné palivo na konzistentné pomere k horáku, takže plameň horí vždy s rovnakou intenzitou. Pochodeň môže zostať svietiť asi 15 minút.
Inžinieri za oboch 1996 a 2000 pochodne súčasťou systému horáka, ktorý využil dvojaký plameň, pomáha to, aby zostali svieti aj vo nepravidelným vetre. Vonkajšie plameň horí pomaly a pri nižšej teplote, než je vnútorný plameňa. Tento plameň je veľká a jasne oranžovej, tak to môže byť jasne vidieť; ale je nestabilný v vetra. Vnútorný plameň horí teplejšie, produkovať modrý plameň, ktorý je malý, ale veľmi stabilný, pretože jeho vnútorné umiestnenie ju chráni pred vetrom. Pôsobí ako pilotné svetlo, schopný zapáliť externé plameň by mal ísť von.
Pre pochodeň z roku 2000 pod vodou ceste cez Veľký bariérový útes, špeciálne navrhnut
