Freiburg naďalej zaujíma čo do zelené mesto, sa obzvlášť nemeckým talentom pre inžinierstvo a plánovanie, sociálnej spolupráce a zisk. Od cyklistické stimulov k solárnym panelom (o toľko ako 50 percent strechy v niektorých okresoch), mesto sa neustále prestavaný seba ako Greenly ako je to možné. Plány na vybudovanie jadrovej elektrárne v blízkom vidieku boli vykoľajil protesty v polovici 1970, a mesto podporuje alternatívy ku klasickým dopravy, ako sú električky a chodcov. V roku 1986, Freiburg bol jeden z prvých miest v Nemecku, aby prijali Miestna produkcia energie
Tým, že vytvorí situáciu, v ktorej občania sa zaviazali zúčastnených strán. - Ako je to u väčšiny miest na tomto zozname - zelené hnutie je prirodzenou súčasťou každodenného života. Niektoré okresy sú vytvárané a podporované viac rodinné byty, navrhnutý a postavený rodín, ktoré žijú pozdĺž princípov ochrany životného prostredia. Najnovší vývoj je " pasívny dom, " ktorý využíva dômyselnú ducting a izoláciu odstrániť potrebu pre vykurovanie a klimatizáciu akéhokoľvek druhu. Kalkulácie nákladov 10 percent viac stavať na začiatku, pasívny dom stavba znižuje straty energie a účty o 90 percent [zdroj: Purvis]
. 9: Barcelona, Španielsko |
Plánovanie v Barcelone žiariace úspech v ekológii a urbanizmus, štvrti Eixample, siaha tak ďaleko, ako 1859. Konštrukcia človeka zameraný tejto záhrady-mesto oázy, ktorý sa klenie 520 mestských blokov, neustále rastie a mení, a inšpirovať urbanisti po celom svete.
V nedávnej dobe sa mesto dostalo príležitosť pre all-over človeka sa v roku 1992 olympijské hry. Tým, že stavia reformu do svojich stavebných plánov, vrátane strategického umiestnenia olympijských dôvodov v predtým zanedbávaných oblastiach sa čoskoro '90s pobrežné projekt prišiel do hry zároveň s revitalizácie úsilie v centre mesta.
Rovnako tak, dopravu v a medzi hlavnými mestami španielskych pomohol otočiť raz smrtiace vzduch v Barcelone do štandardnej-nastavenie, neustále zlepšovať ekologické oblasti. Odhaduje sa, že v roku 2020, 90 percent z všetkých španielskych občanov budú žiť do 31 míľ (49,9 kilometrov) od vysokorýchlostnej železničnej stanice. To bude znížiť na dochádzanie do zamestnania, ako aj pravidelné mestské a vidiecke dopravy, a nadviaže celej krajiny, aby svoje mestské srdce. Mestské autobusy, a to ako v mestách i mimo nich, beží na elektrickej energie, bio-nafty a e
