Nič sa blíži k vnútrozemskej nákladné člny na palivo efektivity. Vnútrozemským čln môže niesť tony nákladu 514 míľ (827 kilometrov) na jeden galón paliva. Najbližší konkurent je železnica, ktorá môže ísť 202 míľ (325 kilometrov) na jeden galón, menej ako polovica tak efektívne, ako vnútrozemskú člna. Nákladné automobily môžu spravovať len 59 míľ (95 kilometrov) za tonu nákladu, podľa amerického ministerstva dopravy
Zelená test :. Inland Barges vs. Bežné nákladné vozidlo
Podľa Národnej rady vodných ciest, železničná doprava produkuje 39 percent viac oxidu uhličitého na tunomíli (emisie vznikajúce pri preprave tony nákladu jeden míle) než vo vnútrozemí člny a konvenčné nákladné vozidlo vydávajú neuveriteľných 371 percent viac oxidu uhličitého na tunomíli.
Vďaka svojej nízkej rýchlosti a pevnej konštrukcie, člny sú tiež jednou z najmenej pravdepodobných plavidiel vyvolať toxické rozliatiu. Podľa päťročné štúdium člna prevádzky na hornej Mississippi River, len jedna polovica jedného percenta únikov bolo pripísané na obchodnú plavbu. Počas rovnakého obdobia, vnútrozemské riečne člny prepravený 4,9 miliárd galónov (18,5 miliardy litrov) kvapalného nákladu.
4. Nákladné vlaky
Vlaky sú najviac úsporný spôsob prepravy tovaru po celej krajine. Vlaky sú dvakrát až štyrikrát účinnejší pri prevážaní nákladu ako bežné nákladné automobily, v závislosti na náklade a jeden nákladný vlak môže niesť ekvivalent 280 kamiónov .v železničnej námorné dopravné spoločnosti CSX tvrdí, že môže prepraviť jednu tonu nákladu 500 míľ (805 kilometrov) na jeden galón paliva. Moderné vlaky sa zvýšili ich energetickú účinnosť 106 percent od roku 1980 a posledný technologické objavy - v pohybového dizajnu a počítačové riadenie vlakov - bude zvyšovať účinnosť paliva o ďalších 25 percent alebo viac v budúcom desaťročí.
Železničná nákladná v súčasnosti predstavuje 2,1 percenta z celkových emisií skleníkových plynov produkovaných celom dopravnom sektore v USA. Podľa Environmental Protection Agency, najväčší znečisťovateľ je zďaleka osobných vozidiel na 65,8 percenta, ale kamióny prispievajú významným 20,4 percenta. Združenie amerických železníc odhaduje, že v prípade, 10 percent z kamiónu náklad bol dojatý k priečkam, bolo by to zníženie emisií skleníkových plynov o 12 miliónov ton ročne - alebo ekvivalent brať 2 milióny automobilov z c
