Teraz, rovnako ako nepriestrelné sklá sa skladá z troch vrstiev (dve tabule skla a prostredným table polykarbonátu), tak príliš je priehľadný hliník brnenie. Tri vrstvy, sa skladajú z nasledujúcich:
- Vonkajšia vrstva, ktorá je vystavená streľby a z pálenej oxinitridu hliníka
- Stredná vrstva skla
- Zadné vrstva polymérového povlaku
Nielen, že môže hliníka zbroj vychýliť kolies z malého kalibru zbrane a ešte byť jasnejšie transparentnejšie ako nepriestrelné sklá, ktorý bol postrelený, ale tiež prejde oveľa dôležitú skúšku - - odoláva kalibru .50 priebojných guľky a anti-zbrane lietadiel, ktoré obyčajne používajú 0,30 kalibru kola. To je pôsobivý výkon, najmä preto, že je polovica hmotnosť a hrúbka tradičného transparentného panciera
Takýto materiál by mohol zachrániť životy a byť začlenené v širokom rozsahu vozidiel -. Všetko od ľahko ozbrojených vozidiel na nízko- lietanie lietadla, ako je C-130 Hercules alebo A-10 Thunderbolt II, ktoré sú náchylné k ohňu krajiny.
Znie to skvele. Tak ako to, že to nie je aplikovaná na obrnené vozidlá a lietadlá, ktoré doteraz? Zistite si v nasledujúcej časti.
Budúcnosť Transparent hliníkovým plechom
V priebehu času sa pravidelné tabule nepriestrelné sklá nosiť preč naviaty púštnom piesku, nehovoriac o prichádzajúci kolies z útoku puška alebo šrapnelu z bomby. Transparentné hliníka brnenie, na druhej strane, je odolnejší. Stojí až 0,50 ráže kola, je menej ovplyvnená pieskom a odrazí škrabance ľahšie ako tradičné transparentné výzbroji.
Ak je tomu tak, prečo nie my nahradiť objemnejšie, menej ochranné sklo v používať? Náklady, na jednu vec.
S pocitom optimizmu zadržiavané ekonomickej reality, US Air Force v roku 2005 oznámila výsledky série testov vykonaných na materiáli v predchádzajúcom roku. Zatiaľ čo jeden pridružený výskumník popísané transparentné hliníkovým plechom ako " svetelných rokov dopredu sklá, " uznal, že je to drahé a ťažko robiť vo veľkých veľkostiach.
Kúrenie a manipuláciu s väčšími listami transparentného hliníka vyžadujú značné investície do infraštruktúry. Pre túto chvíľu, je tu dosť schopnosť vytvárať 20-by-30-palcový (51-by-76-cm) panely [zdroj: CNRS]. To je dosť veľký pre väčšinu vozidlových dverných okien, ale príliš malá pre predné aut
