Je to tak :. Ak ľudia stáli bok po boku z Kalifornie do New Yorku, a Supersonic Transport Concorde letel nad ich hlavami, každý človek by počuť aerodynamický tresk. Je to naozaj skôr ". Sonické nižšie " Sluchová Faktom však je, že každý človek počuje len jeden boom ako tlaková vlna dosiahne uši. No, možno, že počuje dva rozmach
" ,. V skutočnosti, šoky sú generované mimo všetky druhy povrchov, nie len nos lietadla, " hovorí, že NASA boom odborník Kevin Shepherd. &Quot; Ale často, tie veľké pohltí tie najmenšie, a vy skončíte s jedným, ktorý sa zdá byť z nosa, a ten, ktorý sa zdá byť z chvosta ".
No, pravda bude povedal, budete pravdepodobne počuť žiadny boom.
Vzhľadom k tomu, pozemskej pokaziť športy nepáčil hluk o nič viac, než sa im páčilo mať ich okná zlomený, všetci ale armáda sa teraz zakázané prekvitať cez krajinu. Robinson a ostatné astronauti lietať svojich prúdových cvičných pokojne, kým to nad Mexickým zálivom.
Nehody sa stávajú, hovorí Shepherd. Vzhľadom k tomu, rýchlosť zvuku (a teda aj zvukovú bariéru) sa mení s teplotou vzduchu, a pretože piloti nikdy počuť ich vlastné " Sonic nižšie, " piloti môžu byť v nevedomosti o ich trestnej činnosti, až sa dostanú na účet za oknami.
Prelomiť zvukovú bariéru nie je lacná, čo je dôvod, prečo lietadlá zdržať sa hlasovania. Ako možno viete z každodennej skúsenosti, to vyžaduje oveľa viac energie, aby sa zasadila päsť cez syry, než plátok to s nožom. Miesta na Concorde sú drahé, pretože to trvá veľa tryskové palivo orať syra celú cestu do Paríža.
Tak prečo sa obťažovať ísť nadzvukový? Je tu ticho z Robinsona konci telefónu, ako by on obdivoval naivitu otázky
". Môžete ísť rýchlejšie, " hovorí. 
[1] [2]