Space Truckin '
". Monster truck of Science " nie je nitro-napaľovanie, ohnivý legrační auto, alebo obyčajné vnútorným spaľovaním plynu ožrala. Ani to športové solárne panely, ktoré vygenerované šťavu pre jeho predchodcovia. Nie, na túto misiu NASA išiel jadrovým odpadom.
Curiosity vytiahne energiu z plutónium-oxid. Vzhľadom k tomu, rádioizotop rozpadá, to vydáva teplo, ktoré rover premieňa na elektrickú energiu pomocou termočlánkov. Tento Multi-Mission rádioizotopový termoelektrický generátor (MMRTG) bude mať akumulátor roveru zakončená 110 wattov elektrickej energie.
Systém balenie viac energie ako slnečné prístup a nemá žiadne pohyblivé časti, aby zlomiť, ale môže to generátor prekonať staré dobré gálium-arzenid panely? Koniec koncov, Duch operoval až do jari 2010, a skalné Opportunity stále točí svoj tachometer, keď nazbieral 21 míľ (34 kilometrov) na 328 stôp (100 metrov, zhruba amerického dĺžke futbalového ihriska) za deň. Tieto výnimočné vozidlá ďaleko presiahol ich 90-dňové misie mandátov, čiastočne preto, že voľné, obnoviteľné, solárnej energie.
No, nie atomovku atomovku ešte nie. 14-rok dĺžky života rádioizotopového systému by mohla prečkať rover sám, a nikdy stane obeťou rozmarov marťanskej počasie, prachu alebo v zime [zdroj: JPL]. Okrem toho navyše moc stojí za kompromis: Curiosity sa bude týkať väčšiu plochu ako jeho predchodcovia, cestovanie na zhruba dvojnásobok ich rýchlosti. V jedinom Marsu rok (asi 687 pozemských dní) svoje pôvodné poslanie, bude to dať dohromady 12 míľ (19 kilometrov) vnútri krátera Gale, nesúci vedeckého úžitkové zaťaženie 10-15 krát hmotnejšie než Spirit alebo Opportunity. Power bude aj naďalej k dispozícii po celý čas, rovnako ako nadmerné teplo, ktoré Curiosity sa bude používať, aby svoje životne dôležité prístroje teplý [Zdroj: NASA].
Pomáhame Curiosity daj to konská sila k efektívnemu využitiu je NASA old-and-vylepšená rover rocker -bogie podvozok (pozri rámček), zhromaždenie kĺbových titánových trubiek pripojené na šesť hliníkových kolies tak tenké, že sa ohla ako z gumy. Všetky štyri rohové kolesá môžu otáčať o 90 stupňov, čo umožňuje, aby vozidlo otočiť na mieste. Inžinieri zvýšená pozastavenie zvedavosť trochu tak, aby vyhovovali svoju novú rolu podvozkom a ubytovať statnejší vozidlo, ktoré je pot
