Riešenie prišiel s vynálezom barana vzduchu padáku. Tiež známy ako parafoil, to všetko zmenilo. Vyvinutý Domina Jalbert v roku 1964, baran-vzduch padák zmenil tvar žľabu z kola do obdĺžnikový. Padák - tzv krídlo alebo plachta - bola rozdelená do buniek. Vzhľadom k tomu, plachta chytil vietor, vzduch by " ram " do týchto buniek, naplnenie alebo nafukovanie plachtu. Tvar dovolil krídlo plachtiť alebo plávať skôr než okamžite klesať, ako tradičné padák by.
V roku 1978, tri priatelia v Mieussy, Francúzsko používal ich modifikovaných padáky skočiť z úbočí a kĺzať k zemi, prvýkrát to bolo hotovo. To je považované za začiatok moderného paraglidingu.
Paragliding zariadenia vyvinula, s zložitejších odpruženie a systémov riadenia. Avšak, oni sú všetky založené na Jalbert jeho originálnym dizajnom. Veľmi populárny v Európe, paragliding je stále mikro-šport v Spojených štátoch, s asi 5000 alebo tak účastníkov [Zdroj: Becher]. Avšak, je to rýchlo lezenie na popularite
Ďalej, budeme sa pozrieť na padákový klzák častí
Časti padákového klzáku
Hlavné komponenty padák sú: ..
Jednoducho povedané, klzák je nafukovací krídlo. To sa podobá padák, ale jeho tvar je elipsovitá skôr než koleso. Krídla sú zvyčajne vyrobené z rip-stop nylonu, ktorý je odolný proti roztrhnutiu a odolné syntetické tkaniny. Je to vlastne dve vrstvy materiálu, zošité s medzerou medzi nimi. Vertikálne látkové rebrá podporujú medzeru, a medzi každým rebrom sú bunky. Tieto desiatky článkov pracovať na pasce vzduchu a nafúknuť vrchlíka pre plachtenie. Krídlo má predný okraj, ktorý umožňuje vzduchu vstúpiť do buniek. Odborníci sa zhodujú, že väčšina krídla sú dobré pre cca 300 hodín paraglidingu (asi štyri roky), než sa začnú naťahovať alebo oslabiť [Zdroj: Discovery].
Linky sú sklon káble pripojené na rôzne oblasti spodnej krídlo. Tam sú zvyčajne asi štyri alebo päť riadkov liniek. Posledný rad tratí tvorí brzdy alebo ovládacie čiary, pripojené k odtoko
