Niekoľko položky poznámky pre spotrebiteľa s ohľadom na veľkosť a navyše :.
Prejdite na ďalšiu stránku sa dozviete viac o technológii pneumatík .
5: Know Your Tire Tech
Najväčšia zmena v technológii pneumatík je vlastne návrat do minulosti. Čoskoro pneumatiky boli pevné krúžky z gumy, ktorá omotané okolo kolesa vozidla. Tieto pneumatiky boli tvrdo na koni, ale tiež odolný proti prerazeniu a veľmi odolné - ideálne pre nerovný terén dňa. Dnes, výrobcovia pneumatík sa snaží, aby sa prázdnu pneumatiku vzdialenou spomienkou.
Dnešné pneumatiky run-flat obsahovať vzduch a sú oveľa zložitejšie, než vo výstavbe prvých gumovými krúžkami. Ale oni pracujú na rovnakom princípe: Sú dostatočne pevný, aby spustiť bez vzduchu v prípade potreby
Vyššie uvedený graf ukazuje rozdiel v stavebníctve medzi konvenčným pneumatikou a tvrdé bočnice pneumatike run-flat .. V tvrdej bočnice samonosnosti pneumatiky, je tu navyše bočnice vystuženie gumených, ktorý zabraňuje s bočnou stenou pneumatiky z vychyľovanie. Vo vnútornej-vložky pre dosiahnutie samonosnosti pneumatiky, bočná stena nie je tuhšia ako konvenčné pneumatiky, ale tvrdej gumy alebo plastový krúžok vnútri pneumatiky pomáha udržiavať bočnú stenu pneumatiky z vychyľovanie.
K dispozícii sú dva rôzne štýly behu -podložné pneumatiky. Prvý používa veľmi tuhé bočné steny, ktoré môžu podporiť hmotnosť vozidla v prípade straty tlaku. Niekoľko pneumatík firmy ponúkajú tento typ run-flat, a oni môžu typicky byť riadené bez tlaku vzduchu po dobu asi 50 míľ (80,5 kilometrov) rýchlosťou až 55 míľ za hodinu (88.5 kilometrov za hodinu). Avšak, väčšina nemožno opraviť po prerazení. Bočné steny nemôžu byť veľmi vysoká, takže väčšina z nich návrhy nízkoprofilové. Pretože toto, oni sú typicky používané na športových autách, keď sú k dispozícii aj pre bežné osobné automobily a minivanov.
Druhý štýl je volaný systému PAX a vynašiel Michelin. Systém PAX nie je len pneumatiky
