stál 1 1/2 palca vyššia ako tarpon, pretiahol 15 palcov dlhší (až 195), a požičiaval jeho 112-palcový rázvor od Classic. A aj keď v podstate Classic s fastback strechou, Marlin bol predávaný ako samostatný modelu, a vystavoval na obdiv svoj vlastný zadné blatníky, zadné svetlá, mriežka (v podstate Classic mreža s vertikálnymi pruhmi odstránené) a kapucňa ornament.
S posedením pre šesť, Marlin ponúkol mnoho Deluxe je k dispozícii, medzi nimi aj štandardný výkon kotúčové brzdy, individuálne polohovateľné sedadlá a AMC 232 kubický palec, 145 koní šesť. Pre tých, ktorí si priali výkon tak, aby zodpovedala zamýšľané športový imidž, dva V-8s boli k dispozícii: a 287 kubických palcov jednotka o výkone 198 koní, alebo 327-kubický palec motor, ktorý chrlili 270 konských síl
. ťažký pozastavenie povinnosť a Twin-Grip diferenciál boli tiež na zozname volieb. V základnej forme, Marlin uvedená na $ 3,1 tisíce, len o niečo viac ako Classic 770 hardtop, ktorý išiel za $ 3063 vo forme šesť cestujúcich a 3089 $ za 770H so sedačkami.
V tlačovej správe oznamujúce Marlin , Coupe bol spomenie ako porekadlo ". nový automobil je určený pre tých, ktorí chcú športové fastback kombinovanú s priestrannosť a pohodlie " Zdalo sa skoro ospravedlnenie, pretože prieskumy ukázali, že milovníci športové vozidlo nemusela nutne usilovať o priestrannosť a pohodlie, rovnako ako oni požadovali elegantný vzhľad a vysoký výkon.
Marlin tečúcou línia strechy návrh vyústil v pomerne malom veka batožinového priestoru.
© 2007
Bob Nixon, teraz šéf Jeep dizajnu pre Chrysler, pracoval na Marlin, spolu s Vincentom Geraci, Fred Hudson, Neil Brown, Don Stumpf, a Jim Pappas. - všetko pod bdelým okom Teague, samozrejme. Nixon bol spomenie povedal, že ich priradenie k vytvoreniu športového fastback na klasickej platforme " bolo ako snažiť sa vybudovať Corvette na sedanu tele Buick. Je to proste nefunguje &Quote .; Odmietol projekt Marlin ako ". Škaredé rozpakov "
Geraci, dnes šéf produktového dizajnu a identity výrobku pre Chrysler, bol trochu láskavejší. &Quot; Bol to vzrušujúci program " on povedal. &Quot; Zobrali sme z roku 1965. dizajn tela a obrátil ju na športovejšie verzie. Ale rozšírenie vozidla z jeho pôvodnej koncepcie [Tarpon] a zvýšenie strechy produkoval nepriaznivý vplyv na celkový vzhľad &Quote .; Uviedol, že jedným z j
