Všetky nebol ruže, však. Jeden bod z problémov pred nimi bola nového " General Motors, hardtop konvertibilný, " ragtop-ako telo s stĺpikov bočných okien a oceľových vrchole. Nikto nevedel, v roku 1949, či by sa ukázal ako víťaz alebo náhoda, ale aby sa na bezpečnej strane Ford styling pojaté modely športové dvojdverové použitie existujúcich karosérií, že príde čo najbližšie k hardtop nápadu. Zadajte 1950-1951 Ford Crestliner
Ak chcete vidieť, ako sa 1950-1951 Ford Crestliner pomohol Ford súťažiť s General Motors, prejdite na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri: ..
1950 -1951 Ford Crestliner
1950 - 1951 Ford Crestliner bol obmedzený edícia Tudor sedan vyznačuje živé kontrastné " farba ťahanie " pozdĺž tela stranách, nie na rozdiel od vzoru na klasickej éry LeBaron vlastných tiel. (Bob Gregorie, kto vyhlasoval, že nejaké ocenenie za to, raz povedal, že LeBaron slávny farba zamiesť ho inšpirovalo.)
Ford Crestliners prišiel so štandardnými blatníka sukne, a farba dvojfarebné bol opakovaný na polstrované vinylovej hornej , kopírujúci vzhľad kabrioletu. Rovnako ako kabriolet, Ford Crestliner prišiel len s V-8
Ford Crestliners boli líšiace sa od divokých kombináciou dvoch tón, ktoré boli predbehli svoju dobu v roku 1950 .; Chartreuse a čierny bol jeden pamätný príklad. Interiéry boli farby keyed do exteriérov, svieža materiály. Plné kryty kolies, a " Crestliner " skript z eloxovaného zlato na predných blatníkov, boli súčasťou balenia.
keďže, Vlastné Ford Tudor začal na $ 1511, Ford Crestliner stojí $ 200 navyše, čo nebolo moc k rozlišovaniu to ponúkol (a $ 250 menej ako kabriolet). Ford sa predalo viac ako 17.000 Crestliners v roku 1950, viac než vedenie čakal.
1950-1951 ford Crestliner dal kupujúci obmedzené možnosti napájania, ktoré ponúkajú nič, ale motor V-8.
© 2006.
Hoci hardtop objavil roku 1951, Ford Crestliner bola ponechaná v riadku použiť až zostávajúcu špeciálna výbava. Výroba v roku 1951 Ford Crestliner bol oveľa menší, ako výsledok. 1951
