Pred tým, než EV môže byť predstavený verejnosti, musí byť plne testované v laboratóriu a na trati. Batérie musia byť spoľahlivé a bezpečné, auto má vykonať noriem spotrebiteľa a výrobcu, a to všetko musí byť doručená za rozumnú cenu. To je ťažká úloha, ale takmer každý väčší výrobca pracuje na tom v ich laboratóriách. V skutočnosti, môže ste počuli o procese tvorby pre Chevrolet Volt, rozšírený rozsah-elektrických vozidiel (E-REV). GM má nalial všetky svoje strojárstvo, dizajnu a marketingu môcť do tohto vozidla od jeho úvodu ako koncept vozidla v roku 2007 Detroit Auto Show.
Väčšina z koncepčných vozidiel, ktoré sa dostanú pozornosť na autosalónoch nemôže v skutočnosti byť riadené, a len málo z nich, aby to do výroby. Avšak, GM sľúbil dodať Chevy Volt do roku 2010, čo posunulo jeho laboratória na plné obrátky. Po prvé, museli vytvoriť spoľahlivý a fungujúci hnacie ústrojenstvo. Volt bude poháňaný lítium-iónových batérií a bude mať malý benzínový motor (alebo motora E85 postavený pre etanolu a benzínu mix), ktorý sa začne v pre dobíjanie batérií po asi 40 míľ (64 kilometrov) všetkých elektrární jazdy.
Niekedy, aj keď spoločnosť je veľký a dôležitý produkt, je to jednoduchšie, rýchlejšie a lacnejšie zadať výskum a vývoj produktov, ako znovu vynájsť koleso vo svojej vlastnej laboratóriu. Ako príklad, GM rozhodli, že sa batérie pre Volt od inej spoločnosti. Po vyhľadaní mesiacoch, spoločnosť usadil sa na lítium-iónových batérií od LG.
Ostatné spoločnosti jednoducho chcú ovládať čo najviac častí ako je to možné, a sú ochotní investovať v laboratóriách potrebných na ich vytvorenie. Nissan je len jeden výrobca automobilov, ktorý má vlastný on-site laboratórium batérií v Japonsku, ktorý je v súčasnosti skúma, zdroje energie pre svoje budúcich elektromobilov a hybridných-elektrických vozidiel. Inžinieri pracujú s menšími, prototypových verzie plnej veľkosti lithium-ion autobatérií, či je ich kapacitu pre ukladanie energie. Oni používajú tieto menšie prototypy na hodnotenie bezpečnosti rôznych materiálov použili na vytvorenie elektrickej reakcie, ktoré poháňajú auto.
Nie všetky inovatívne práce na EV činíme vo veľkých univerzitných či firemné laboratóriá, hoci. Ďalej budeme hovoriť o niekoľko malých podnikov a dobrodružné nadšenci experimentujú v laboratóriách a garáže.
Experimentálne EV Labs
Jim Husted opravy elektrický vysokozdvižný vozík motory pre život v jeho obchode v Redmonde, Ore . Zatiaľ čo r
