Internet je plný strašné varovanie o nepoužívajú tempomat v lejaku. Tieto príbehy rozprávajú o nehôd, pri ktorých tempomat vycítil akvaplaningu situáciu a v skutočnosti spôsobili vozidlo zrýchľovať. Hoci nie je tam žiadny dôkaz pre to, že väčšina odborníkov urobiť radí, že tempomat nesmie používať za dažďa. Ak tak urobíte hydroplán, by ste šliapol na brzdu, aby ho odzbrojiť, a nechcete brzdiť, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
Highway inžinieri pracujú na dileme akvaplaningu od roku 1960, kedy vyššia rýchlosti a širšie medzištátnej diaľnice obaja viedli k vyššiemu počtu nehôd. Prevencia akvaplaningu cez diaľnicu návrhu sa riadi výber materiálov a stavebných špecifikáciách, zvlášť niečo, čo nazýva cross sklon - v smere kolmom k tomu, že hlavným svahu. Ak postavený správne, bude voda môcť ľahko vytiecť z vozovky. Grade je tiež dôležitý v prevencii akvaplaning, pretože voda kanalizácia lepšie na strmší stupňa, a vozidlá do kopca, sú menej pravdepodobné, že hydroplán.
Okrem nájsť lepšiu stavebnej techniky, cestné stavitelia tiež pracujú s novými materiálmi, ktoré znížiť pravdepodobnosť aquaplaningu. Tvarovanie na cestách s drážkami môže pomôcť znížiť pravdepodobnosť aquaplaningu, ale len konkrétne cesty môžu byť ryhované, alebo hrotový. Väčšina cesty sú postavené s lacnejšie, teplé asfaltové zmesi, ktoré nemôžu byť drážkované. Je to tiež náchylnejšie k ruje, čo prispieva k akvaplaningu.
Pre šarže Ďalšie informácie o autách a bezpečnosti cestnej premávky, nájdete odkazy na ďalšej stránke.
