Electric Car Manufacturing
V neskorých 1800s a ranom 1900s, elektrický automobil spracovateľský priemysel bol relatívne silný a úspešný. V roku 1900, napríklad, z celkového počtu 2370 automobilov nájdené v New Yorku, Chicagu a Bostone, 800 z týchto áut bola plne elektrický. Prekvapivo iba 400 vozidiel bola poháňaná benzínom a zostávajúce 1.170 boli parou poháňané automobily - populárne, pretože v tom čase parnej technológie bol známy a osvedčený. [Zdroj: Sulzberger]
Po niekoľkých málo desaťročí zlepšenie , autá na elektrický pohon okolo tohto okamihu boli čisté, tiché a relatívne efektívne. Väčšina podobal konské povozy, pretože to je to, čo väčšina automobily vyzeralo ako v čase, keď - na koni vozidlo bez koňa. V roku 1899 bolo asi 12 výrobcovia výrobu elektromobilov v Spojených štátoch, a mnoho z vozov boli použité ako kabíny v mestách, kde hnacie vzdialenosti boli často kratšie. - Predovšetkým kvôli obmedzenému nabitie batérií
benzínového vozidlá počas tejto doby, na strane druhej, boli veľmi hlučné a cítiť hrozne. Oni boli často nespoľahlivé a musela byť zahájená (Cranked) ručne, čo bolo v skutočnosti nebezpečné, pretože by to mohlo viesť k nejakej škaredé zranenia. Účinnosť paliva bolo trápne, a autá okolo tentoraz sa naozaj podporovať naše súčasné koncepcie ekologickej jazdy. Ale po chvíli sa hlasitosť a sila benzínového auta vlastne stala pozitívne, exotické atribút, a The Kinks okolité neefektivitu a nebezpečná operácia boli nakoniec vyšlo.
Jedna vec plynom poháňané automobily sa deje pre nich bola rýchlosť a rozsah. Hlavné prekážky pre elektrický automobil vyskočila v podobe hľadaní praktických a dobíjacích batérií. Dokonca aj Thomas Edison, americký vynálezca (a zástancom elektrických automobilov), strávil nejaký čas snaží zlepšiť batériu elektrického vozidla. V skutočnosti, on bol dokonca schopný rozšíriť rozsah automobilu, aby 100 mil. Ale jeho batéria má svoje chyby; to bol príliš ťažký, ľahko sa poškodí a drahé. Ďalšie vylepšenia batérie Približne v rovnakom čase zvyčajne trpel kombinácia rovnakých nezdary. V čase, keď Henry Ford predstavil jeho Model T, americkej cesty boli o niečo lepší, a dopyt po ďalekonosné vozidiel bola na mieste. Spaľovací motor rýchlo nabral na obrátkach a predčil elektromotor ako populárne voľbou medzi motoristami. Model T poskytla ľuďom to, čo chceli spoľahlivým a lacným balenie.
Avšak, v žiadnom prípade robí histórii elektrického konca vozidla okolo prelomu 20. s
