Prehľadávať článok 1959 Lilac 1959 Lilac
1959 Lilac Motocykel bol skorý japonský vstup do Spojených štátov, a na rozdiel od väčšiny svojich ázijských súperov, napodobnil výkon, dizajn a upscale povahu motocykle z Európy.
Motocykel Fotogaléria
Kým dovoz z Japonska väčšina 1950 boli zo skútra odrody, Orgovány vzal rozhodne-sofistikovanejšie prístup.
Okrem toho, že jeden prvého " big " Japonské motocykle predávané v USA, Orgovány typicky sported hnacieho ústrojenstva rozvrhnutie podobajúci drahých európskych kol.
Od jednoduchých reťazec pohonom 150-CC na štvortaktu v neskorých 1940s, Lilac čoskoro premení svoje rady na hnacieho hriadeľa ., začiatok, podivne, s trochou 90 ccm singel
Úspech tohto modelu vyvolalo 350 ccm ploché dvojča pripomínajúce BMW, a neskôr 250 ccm priečna V-dvojča pripomínajúce Moto Guzzi - - aj keď je zaujímavé, Orgován bola zavedená dobrých päť rokov, než tie, ktoré z Taliansko |
Kombinácia malé posunutie V-dvojča a hriadeľa pohonu z Šeříková hladký mount, aj keď nijako zvlášť rýchly jedným <.. br>
Navyše, celkový dizajn hraničil s plain; puzdra motora a brzdové bubny, napríklad, ktorý zvyčajne chválila plutvy alebo obrysy na ďalších kolách, boli hladké tvári, a preto im chýba " znak ".
To neznamená, však, že Lilac bol chýba vo veľkom štýle. Predné blatníky boli vyhol, miest bolo plyš, a palivová nádrž vykonáva módne chrómové panelov a gumové chrániče kolien.
Lilac bol tiež vybavený externým nástrojom box a vidlička-nasadol na blinkre, spolu s rýchlomerom lemované trojicou výstražných svetiel.
Byt dvojča sa objavil v roku 1964 s 500 CCS vysídlenia, znovu hriadeľ riadený. Ale do tej doby, ďalší japonskí výrobcovia boli zaplavuje trh lacnejších stredne veľké kolesá, a Lilac zložené pod konkurenčným tlakom po roku 1969.
Ďalšie obrázky z roku 1959 Lilac motocykla sú na nasledujúcej stránke.
Pre ďalšie veľký motocykel článkov a obrázkov, check-out:
1.959 Lilac Obrázky
1959 Lilac nebola známa pre vysokú štýl, ale funkcia obchádzali blatníky a plyšové sedadlo a jeho technika bola veľmi up-to-date.
rýchlomer a výstražné svetlá boli včlenené do svetlometu vedra.
nevýrazný prípady motora boli krátke na charaktere, ale technológia vnútri bola múdra a moderné
Hnací hriadeľ bol vzácn
[1] 