4 :. Collision avoidance Systems
Okrem znečistenia a vplyvu na zmenu klímy, osobných a nákladných automobilov sú jedna ďalšia významnú nevýhodu :. môžu zraniť alebo zabiť ľudí pri nehode
Dnešné autá sú bezpečnejšie ako inokedy, sa záväznými bezpečnostnými pásmi, airbagy a rastúci zoznam štandardných bezpečnostných funkcií, ako je bŕzd s protiblokovacím systémom a kontrolou stability .
Stále viac než 37.000 ľudí v Spojených štátoch osamotený zomrel v roku 2008 v dôsledku autonehody, podľa amerického ministerstva Fatality Analysis Reporting System Transportation [Zdroj: Fatality Analysis Reporting System].
Ale čo keď kolízií sa stalo minulosťou?
Niekoľko spoločností sa na tom pracuje. Volvo, švédska automobilka, ktorá sa rovná svoju značku s bezpečnosťou, sa zdá byť medzi prvými z brány smerom k tomuto cieľu, čo systém pre predchádzanie nehodám nízkorýchlostné k dispozícii s XC60 crossover SUV. Daboval " City Safety, " Detekčný systém Volvo využíva " LIDAR " - Hybrid medzi laserom a radarom - aby sa zabránilo blatníka ohýbačky pod 9 míľ za hodinu (14,5 kilometrov za hodinu). To môže výrazne znížiť silu nárazu až do 18 míľ za hodinu (29 kilometrov za hodinu), a Volvo tvrdí, že pod 18 míľ za hodinu (29 kilometrov za hodinu) značka je miesto, kde 75 percent všetkých nehôd sa stalo tak ako tak [zdroj :. Ulrich]
Takzvané systémy Adaptívny tempomat pomocou lasera alebo radaru udržiavať nastavenú vzdialenosť od ostatných vozidiel na diaľnici. Sú dnes k dispozícii na viac upscale značiek vrátane Audi, BMW, Lexus a Mercedes, je to len otázka času, než sa táto technológia sa sťahuje do dosah vodičov s menšími rozpočtami [zdroj: Carley].
Hmotnosť hrá veľkú úlohu v oboch nehôd a účinnosť palív. Ak chcete zistiť, ako sú automobilky uvedenie svoje vozidlá na high-vlákniny stravy, aby sa im schudnúť, zamierte na ďalšiu stránku
. 3: High-pevnosť, nízka hmotnosť, materiály
, aby sa získať ešte väčší kilometrový výkon a nižšie emisie, než sme schopní dnes, automobi
