Jedným z riešení je, aby sa telo zložiek ľahších materiálov, ako plastu zosilneného vláknami uhlíka (alebo polyméru), ktoré môžete vidieť v skratke CFRP alebo len CRP. Rovnako ako mnoho automobilových noviniek, tentoraz vyrazil v závodnom svete, dlho predtým, než vidí široké uplatnenie v spotrebnom trhu
CFRP funguje podobne ako sklenené vlákno. - Uhlíkové vlákno tkané do dlhých vlákien a potom usporiadané do tkaniny -like tkať pre silu. Mazľavý plastový materiál (polymér) sa namočí do uhlíkového vlákna okolo tvarované formy. Keď sa kombinácia stvrdne, výsledná časť je pevná a veľmi ľahký - asi 50 percent ľahší ako tvoriť časť z kovovej zliatiny. Je to veľmi drahé, a preto je stále menej časté u sériovo vyrábaných automobilov [zdroj: Madabout-Kitcars.com].
Avšak, Z06 verzia Chevrolet Corvette už využíva len obmedzene uhlíkových vlákien priamo z továrne. A Lexus používa CFRP značne skrz jeho 2011 uvoľňovaním superautá, LF-A, a hovorí, že na LF-A webového servera očakávať viac z uhlíkových vlákien vozov z Lexus v budúcnosti [Zdroj: Lexus]. BMW používa karbónové vlákno na strechu na ňom M3 športových vozidiel, a hodlá použiť v širokom meradle pre jeho " Megacity " ekologicky šetrný mestský automobil očakávať niekedy okolo roku 2015.
Autá nebudú len byť stále svetlejšie budúcnosti, ale aj múdrejší. Prejdite na ďalšiu stránku sa dozviete, ako
2 :. More "inteligentných" technológií
Ak chcete čeliť svetu, ktorý sa dostáva stále preplnené a zložitejšie, naše vozidlá sú stále múdrejší. Alebo presnejšie povedané, sú stále viac počítačov a ďalší softvér, aby mohli robiť viac vecí.
GPS, navigačné pomoc, ktorá používa dáta zo systému globálnych polohových satelitov obiehajúcich okolo Zeme, je príkladom, ktorý mnohí z nás sa už celkom zvyknutí.
Ale ako sa o automobil, ktorý bol schopný cítiť, keď si bol príliš unavený (alebo možno príliš opitý) riadiť? A čo keď to pokyn vám zdvihnúť náladu alebo snáď pokarhala vás v prípade nadmerného pitia? Systémy, ktoré dodržiavajú svoje oči a tvár na známky bdelosti boli študované IBM, Nissan a ďalších.
Tieto systémy sú stále príliš nákladné a zložité,
