Ďalším kľúčom ku bez šmúh prevádzky aj cez tlak dĺžka gumových lopatiek. Stierače sú navrhnuté pre pripojenie na jednom mieste v stredu, ale séria ramien vetviť zo stredu ako strom, takže čepeľ v skutočnosti pripojený v šiestich až ôsmich miestach. Ak ľad alebo sneh formulárov na tieto zbrane, môže to urobiť rozloženie tlaku nerovnomerné, čo spôsobuje tvorbu pruhov podľa časti čepele. Niektorí výrobcovia stieračov urobiť špeciálne zimné nôž s gumovým pokrývajúci zostavu ramena, aby sneh a ľad von.
Niektoré z rôznych systémov lištu stierača používajú rôzne vozy
otočné body
Väčšina áut má celkom veľa rovnakej konštrukcie stierače: Dve čepele pohybujú spoločne vyčistiť čelné sklo. Jeden z lopatiek otáča z miesta v blízkosti strane vodiča vozidla, a ďalšie čapy lopatiek z blízko stredu čelného skla. To je Tandem System na obrázku nižšie. Táto konštrukcia odstráni väčšinu z čelného skla, ktorá je v poli výhľadu vodiča.
Existuje niekoľko ďalších návrhov na niektorých autách. Mercedes používa jediný rameno stierača, ktorá rozširuje a sťahuje, ako prechádza okne - Single Arm (controlled) na obrázku vyššie. Táto konštrukcia tiež poskytuje dobré pokrytie, ale je oveľa zložitejšie, než je štandardné systémy dual-stieračov. Niektoré vozidlá používajú stieračov, ktoré sú upevnené na protiľahlých stranách čelného skla a pohybovať sa v opačnom smere, a niektoré vozidlá mať jeden stierač namontovaný v strede. Tieto systémy neposkytujú toľko krytie pre vodičov ako štandardný systém dvojlistú.
Stierače Controls
Väčšina stierače má nízku a vysokú rýchlosť, rovnako ako prerušovaný nastavenie. Keď sa stierače na nízku a vysokú rýchlosť, motor beží nepretržite. Ale v prerušovanom nastavení, stierače dočasne zastaví medzi jednotlivými stierania. Existuje mnoho rôznych druhov spínačmi pre stieračov. Niektoré vozidlá majú len jednu otáčkami, iní majú 10 diskrétne nastavenia a ešte iní majú posuvné meradlo, ktoré je možné nastaviť pre takmer všetky časovom intervale.
Ne
