Prehľadávať článok po železnici Kanada po železnici Kanada
Kanadská železnice scéna radikálne líšil od toho v Spojených štátoch v tom, že bol ovládaný dvoma obrie, medzikontinentálne nosiča: Canadian pacific, súkromná cesta, a kanadský National, zverenec vlády. Ale aj napriek galantný, tvorivé úsilie KN v 60. rokoch k oživeniu dopravu cestujúcich modernizoval vybavenie, agresívne marketing a flexibilné ceny, kanadské osobné vlaky nakoniec prišla byť sužovaný problémy veľmi podobný strasti, ktorým čelí ich náprotivky v USA.
V polovici 1970, kanadská vláda vybrala riešenie, ktoré zrkadlené Amtrak, a VIA Rail Canada vyvinul. Po prvé, služby CN prišla pod hlavičkou VIA. Potom sa zmenou z letného času na štandardný čas na jeseň roku 1976, spoločný VIA časový plán zahŕňal oba CN a CP vlaky. A konečne, v septembri roku 1978, osobné vlaky kanadská Pacifik prišiel priamo pod záštitou VIA.
výtvor VIA z dvoch železníc "osobné vlaky bol nesmierne jednoduchšie ako Amtrak zlúčenie 20 rôznych spoločností služby. Po celé roky, nie moc zmeniť v prevádzkových vzoroch.
Kanada je najväčší vlak, CP je z nerezovej ocele Kanaďan (Budd-postavený v roku 1954), pokračoval ply svoje odporne vyhliadkovú trasu medzi Montreal /Toronto a Vancouver, v podstate s jeho originálne vybavenie, vrátane dvojice kopulou, hoci bývalý kanadský National " Daynighter " boli pridané vozidlá (s širokým rozostupom a nôh spočíva, pre nočné jazdy). Ich hladké, Cor-Ten oceľ strany, maľované VIA modrá so žltými pruhmi, sa zrazil s žlábkovanými vozy Budd Canadian.
Aj keď v neskorších rokoch VIA padne na tvrdé politické časy a trpia masívne vlak-offs v procese, osobné railroading severne od hranice bola (a selektívne, zostáva) pokutu skúsenosti v VIA ére
Prečítajte si viac o histórii železnice s týmito článkami :.