Kým použitie vysokotlakové pary bol sa domnieval, že nebol vykonaný úspešne. Kotly osemnástom storočí boli schopné odolávať vysokým tlakom po dlhú dobu. Ale na začiatku 19. storočia - ironicky, rovnako ako patenty Wattovho boli vypršania platnosti - Trevithick objavil, že moderné kotle teraz môže zniesť vyššie tlaky. V rovnakej dobe, americký vynálezca Oliver Evans objavili podobné výsledky.
Trevithick nová Cornish Engine bol lacnejší, ľahšie a menšie, než je motor Boulton a Watt. Arthur Woolf ďalej zlepšila použitie vysokotlakové pary v roku 1804. The London Pivovar inžinier uvedomil myšlienku zloženie - spôsob, kde sa prebytok para z jedného piestu je používaný na spaľovanie druhý piest a potom tretí. Táto metóda vedie menšie tepelné straty.
V ďalšej časti sa pozrieme na vzostupe parné lokomotívy.
Parné lokomotívy
invertory pracovali na plánoch na parou poháňané automobily i keď prvé parné pumpy boli vyladené v neskorých 1600s. Zatiaľ čo niektorí veria, Ferdinand Verbiest vytvorila pracovnú parnej auto v roku 1672, ďalšie dôkazy naznačujú, francúzsky vynálezca Nicolas-Joseph Cugnot robil prvý para-poháňal auto v roku 1769. Ale zatiaľ čo výskum a vývoj parných vozy poháňanými pokračovala na nejakú dobu, myšlienka bol najúspešnejší vo forme parnej lokomotívy na lištu.
Muž za Cornish motora, Richard Trevithick, bol tiež dôležitým článkom v rozvoji parnej lokomotívy. Je dôležité si uvedomiť, že koľaje existovala už v 1770s v rôznych priemyselných oblastiach Anglicka. Železné vynucované drevené lišty s názvom električky bola postavená pre kone vytiahnuť vozíky uhlia. V roku 1804, Trevithick predstavila motor para-poháňal schopnú dopravovať 10 ton železa na 10 mil. V roku 1808, Trevithick Portable parný stroj bol zobrazený na kruhovej dráhe v centre Londýna.
Ďalšie britský inžinier, George Stephenson, zdvihol o dvadsať rokov neskôr, kedy Trevithick skončil. Stephenson práce vo vývoji stále efektívne parné lokomotívy pre prepravu uhlia viedli k rozhodnutiu vytvoriť železničné spojenie medzi Durham uhoľných panvou a lodný prístav v Stockton. Stephenson navrhol, že plán tiež povoliť, aby motory pre prepravu cestujúcich. V roku 1825, Stephenson vykonala Locomotion číslo 1 na svojej prvej ceste. - Prepravu nákladu a odhadom 600 cestujúcich
Kým vývoj parných vozov zostal len vede
