Caterpillar dráhy pracujú na rovnakom princípe ako dopravníkovom páse. Motor sa otáča nádrž jedného alebo viacerých oceľových pastorkov, ktoré sa pohybujú skladby vyrobený zo stoviek kovových spojov. Kolesá Nádrž je jazda pozdĺž pohybujúce trati, rovnako ako kolesá v aute beží po ceste. Predtým pásové vozidlá nebolo praktické v bitke, pretože ich parné stroje boli príliš ťažkopádne a nespoľahlivý. Spaľovací motor robil pásová vojenských vozidiel uskutočniteľné.
Pásové vozidlá môžete ľahko pohybovať po nerovnom teréne, pretože trať je v kontakte s rozsiahlej oblasti krajiny. A, tvorí aute pozemné iba dolnej časti štyroch pneumatík, ale o uchopenie IT cisterny s desiatkami nôh dráhy. Navyše, dráha obsahuje ťažký behúň, ktorý sa ponára do bahnitom teréne, a to nikdy naplocho ako pneumatiky
Trup je spodná časť nádrže. - Systém skladby a obrnený teleso, obsahujúce motor a prenosu. Úlohou Trup je prepravovať horná časť nádrže, vežičky, z miesta na miesto. Vežička je obrnený štruktúru na podporu jedného alebo viac zbraní - obvykle ťažké delo a niekoľko guľometov
M-1 nádrž má dve hlavné časti: .. Otočnou streleckú vežu a sledovanou trup
Photo s láskavým dovolením americké ministerstvo obrany
Veža sedí v širokom kruhu v stredu trupu. V konvenčnej konštrukcie, je čelné ozubené koleso v trupe (tzv posuvu ozubené koleso) je v zábere s vnútorným ozubením obloženie vnútra veže. Zapnutie polygónu zariadenia otočí veža na trupe, čo umožňuje posádky tanku, aby sa zamerala na hlavné zbraň bez otáčania celý tank. Posádka môže tiež otáčať hlavná zbraň hore a dole.
Krátko potom, čo britská nasadenie ich novú zbraň, Nemci vyvinuli nádrže ich vlastné. S nádržou na oboch stranách, role zbraň významne zmenili. Namiesto toho, aby sa zákopy, dnešný tanky väčšinou bojujú ostatné tanky. Ako uvidíme v najbližších niekoľkých sekcií, M1 je špeciálne navrhnutý pre tento druh boja.
M1 Tank Engine
M1 používa 1500 koní plynovú turbínu motor pre dosiahnutie vysokej mobility. Motory plynové turbíny mať oveľa väčšiu moc-k-hmotnostný pomer ako piestové motory. To znamená, že poskytujú oveľa viac energie bez pridania veľa na váhe. Prúdové motory sú tiež oveľa menšie ako u porovnateľných piestových motorov, takže si môžete urobiť viac s voľným priestorom na nádrži.
Nízka hmotnosť, vysoko výkonný turbínový motor umožňuje M1 pohybovať rýchlejšie a manévrov
