Prehľadávať článku Typ 95 KE-GO Light Tank úvod do Typ 95 KE-GO ľahkého tanku
Snáď najviac všadeprítomné všetkých Imperial japonských tankov bol Type 95 KE-GO Light Tank. Type 89 bol pôvodne zamýšľal byť ľahký tank, ale brnenie a 57 mm zbraň zdvihol ju do strednej triedy, a robil to veľmi pomalé. Preto sa v roku 1933 sa začali práce na dizajne nového tanku, ktorý by mohol držať krok s novo vytvorenou mechanizované pechoty.
Tank Galéria obrázkov
Takmer 1250 z týchto ľahkých tankov bol postavený Mitsubishi a iní pod meno HA-GO (vojenské označenie bolo KE-GO) v rokoch 1935 a 1942. Tie boli použité v oboch kavalérie a pechoty rolí na každej fronte vo Veľkej východoázijskej vojny.
Type 95 bol poháňaný vylepšenú vzduchom chladený dieselový motor, ktorý bol postavený Mitsubishi a ktorý produkoval 120 koní. Trup bol železa nosníka konštrukcie, vhodne vystužený a pokryté brnenie na maximálnej hrúbke .47 palca
Tkané azbestové záclony lemované interiér chrániť troch členov posádky -. Ovládač, guľometník, a veliteľ tanku - pred teplom zhodený z motora vzduchom chladený. Opona tiež slúžil ako vankúš pri prechode nerovnom teréne. Priestor medzi oponou a stenou trupu údajne povolené cirkuláciu vzduchu. Vodič sedel na pravej strane v prednej časti za skosením, ktoré by mohli byť opretú otvorené. Stroj strelec sedel vľavo vodiča, a veliteľ tanku sedel alebo stál, vo veži.
Type 95 bol vyzbrojený 37mm hlavnú zbraň, rovnako ako dva typy 91 6,5mm guľometov, jeden namontované v trupe a druhý vo veži smerom dozadu. V 6.5mm guľomety boli vymenené za silnejšie 7,7-Type 97 guľometov v roku 1941, The veliteľom bol zodpovedný za prevedenie nakládky, mierenie a streľby z hlavnej pušky, Type 95 nádrž prepravovanú dva druhy munície, typ 94 high-výbušný a typ 94 priebojných
Pokračovať na ďalšiu stránku sa dozviete, aké zmeny boli vykonané typ 95 KE-GO ľahkého tanku
Pre viac informácií o tanky a armáde, pozri: ..
Typ 95 KE-GO Light tank Zmeny
Najcharakteristickejším rysom Typ 95 KE-GO Light tank bol jeho jednoduché systém odpruženia. Stopy boli riadené cez predné reťazové koleso. Dvoupodvozkové kola bola zavesená na jednom lomená páka s dvoma zvonu kľučky na každej strane. Boli tam dva spiatočné kolesá.
Pre všetky jeho odolnosť a jednod
[1] 