Rovnako ako Edwardian veku ľudia začali naozaj zblázniť o tejto hypermoderné pneumatického technológie, svetová vojna sa rýchlo ochladí ich zápal. US Post Office pozastavilo používanie pneumatickej pošty dopravy, povesť, že to používa príliš veľa paliva pre pohon vzduchové kompresory, že potrebujú. Po vojne, služba nakoniec bola obnovená, ale len v New Yorku a Bostone.
súkromné spoločnosti, ktoré by boli postavené nové systémy zastavil uvedení v ponukách, pretože všetkých kongresových predpisy a postupne kapacity existujúcich systémov " bol predstihli rastúcim objemom pošty. Namiesto toho, pošta dať svoje peniaze do poštových nákladných automobilov, ktoré mali pridanej výhody prepravu pošty do miest ďaleko väčšej vzdialenosti než pneumatického systému trubice môžu dosiahnuť a prepravu väčších balíčkov. V roku 1953, americký generál správca pošty Arthur Summerfield zrušená pneumatické potrubie poštu pre dobro, a nariadil, aby systémy demontované [zdroj: Cohen].
Pneumatických hadíc Dnešné
Pneumatický rúrka transport nikdy celkom vymrel. Tak dlho, ako ľudia používajú papierové dokumenty a fotografie, to bolo ešte praktický spôsob prenosu informácií vo vnútri veľkých budov. Ústredná spravodajská služba USA (CIA), napríklad vybudoval rozľahlý pneumatický systém trubiek vnútri centrály v Langley vo Virgínii., V roku 1950, ktorý odovzdal 7500 dokumentov, každý deň, v celom objekte siedmich podlažiach. To nie je vypnutý až do roku 1989, kedy sa zamestnanci CIA stal tak odkázaná na e-mailu, že rúrky boli nepotrebného [Zdroj: CIA].
V roku 1970, spoločnosti tiež začal používať ťažšie, silnejší pneumatické systémy rúrok na prepravu materiálu, ako sú súčasťou strojov a dokonca aj štrk vnútri rastlín [Zdroj: New Scientist]. Sú ešte široko používaný v priemysle pre tieto účely [Zdroj Air Link International]. A
