TCU je sám o sebe hrubo veľkosť a hmotnosť brožované knihy. Je navrhnutý s teplom a vibrácií tienenie, tak to mohlo byť namontovaný kdekoľvek teoreticky, a to aj v motorovom priestore. Presné umiestnenie závisí od modelu vozidla. Hughes nevydala žiadne podrobnosti o operačnom systéme alebo špecifické architektúry jednotky, hoci Hughes Telematika prezident Erik Goldman hlásil, že výpočtový výkon bude " v 500 megahertzov (MHz) rozsahu, " podobné ARM11 čipy používajú v iných automobilových aplikáciách. Hughes oznámil partnerstvo s IBM a Oracle, ktorí sa podieľali na vývoji hardvér a softvér používaný v TCU a užívateľ systémové rozhranie [Zdroj: Hughes Telematics]. To bude vykonávať na palube RAM a bol navrhnutý s flexibilitou v mysli. Cez Bluetooth alebo prípadne USB port, bude zariadenie môcť komunikovať s " takmer každá forma ľudského stroja, " podľa Goldman.
Telematika Network Technology
Čítajte ďalej a zistite, ako Hughes má v úmysle, aby vám vaše vozidlo zahnutý nahor.
Získavanie informácií z CAN-bus, je skvelý spôsob, ako buďte informovaní, ale informácie je viacmenej k ničomu, ak sa užívateľ môže nejako prístup k dátam. Hughes dosiahne tohto tým, že zamestná rad metód, vrátane použitia štyroch sústredné kruhy komunikácie. Prvý okruh je pripojenie Bluetooth, ktorý umožňuje niekto v aute k prepojeniu so systémom pomocou mobilného telefónu alebo iného zariadenia s podporou Bluetooth, napríklad Blackberry. Druhý okruh je link obojsmerný bunka, ktorá umožňuje, aby vozidlo zasielať informácie do siete Hughes. Tento typ pripojenia umožňuje sieť odoslať informácie k vozidlu. Hughes pracuje s niekoľkými poskytovateľov buniek, ale ešte s názvom svojich partnerov. Druhá generácia systémov Hughes bude zahŕňať skutočné širokopásmové 3G. Cell dáta sú prenášané s vysoko anténou namontovaný na hornej časti vozidla, spravidla v blízkosti zadného okna. Tretí kruh je vlastne WiFi pripojenie k sieti. To znamená, že vozidlo môže
