kotva má os, a komutátora je pripojený k náprave. V diagrame vpravo, môžete vidieť tri rôzne pohľady na rovnakej kotvy: predné, bočné a koncové-on. V pohľadu koncového-on, vinutie je eliminovaný, aby sa komutátora viac zrejmé. Je vidieť, že je komutátor jednoducho dvojica dosiek pripojených k náprave. Tieto dosky poskytujú dve pripojenia pre cievky elektromagnetu
" ,. Obracející elektrického poľa " časť elektrického motora je dosiahnuté dvoch častí :. komutátora a kief
KVM a kefy
Diagram na pravej strane ukazuje, ako sa komutátora a kefy spolupracovať, aby tok prúdu k elektromagnetu, a tiež otočiť smer, že elektróny sú tečúce v ten správny okamih. Sú kontakty komutátora sú pripojené k osi elektromagnetu, takže sa otáčajú s magnetom. Kefy sú len dva kusy pružné kovové alebo uhlíkové, ktoré robia kontakt s kontakty komutátora.
Dať to všetko dohromady
Keď dáte všetky tieto časti dohromady, čo máte, je kompletný elektrický motorové:
V tomto obrázku je Indukčné vinutie, je vynechané tak, aby bolo lepšie vidieť komutátora v akcii. Kľúčovou vecou pre oznámenia je, že kotva prechádza do horizontálnej polohy, póly elektromagnetu flip. Kvôli flip, severný pól elektromagnetu je vždy nad nápravu, takže to môže odraziť na poli magnetu severný pól a prilákať na poli magnetu južný pól.
Ak budete mať šancu rozobrať malý elektromotor, zistíte, že obsahuje rovnaké kúsky popísané vyššie: dva malé permanentné magnety, komutátorom, dva štetce, a elektromagnetu zo strany navíjanie drôtu okolo kus kovu. Takmer vždy sa však rotor bude mať tri póly skôr ako dve tyče, ako je znázornené v tomto článku. Existujú dva dobré dôvody pre motor mať tri póly:
Je možné mať ľubovoľný počet pólov, v závislosti na veľkosti motora a konkrétnu aplikác
