Ako pilotného manévre sa rogalom
Rovnako ako u soarplane klzáky, rovnováha týchto troch síl (výťah, ťahať, gravitáciou) určuje, ako vysoké závesný klzák môže ísť, ako ďaleko to môže cestovať a ako dlho to môže zostať vo vzduchu. Výkon visieť glider a vzdialenosť to môže cestovať je daná jeho kĺzavosť (lift /drag pomer), pomer smerovaného prejdenej vzdialenosti, aby zvislá vzdialenosť poklesla. Na rozdiel od soarplane vetrone, závesné klzáky nemajú ani pohyblivé plochy na krídle, ani chvost odraziť prúdenie vzduchu a manéver remeslo. Namiesto toho, pilot je zavesený na závesný klzák v centre-of-hmoty (od tejto doby termín " Hang " klzáku) formou postroje, manévrovanie rogalom tým, že presúva svoju váhu (zmena stred-of-hmote) v smere zamýšľaného kolesa.
Pilot môže tiež zmeniť uhol, že krídlo je s horizontálnou osou (uhol útoku), ktorý určuje rýchlosť letu a zostupovej pomer závesného klzáku. V prípade, že pilot tiahne späť na klzáku, sklápacie nos dole, klzák zrýchli. V prípade, že pilot tlačí vpred na klzáku, sklápacie jeho nos, klzák spomalí či dokonca zastaví. V zdržiavanie, žiadny vzduch prúdi nad krídlom, aby sa klzák nemôže lietať.
Závesné lietanie vybavenia
Základné vybavenie pre závesné lietanie sa skladá z klzáku sám, postroje a helmu. Navyše, niektorí piloti majú nástroje a núdzové záložný padák
závesný klzák
Základný závesný klzák (flexibilné krídla) sa skladá z nasledujúcich štruktúr :.
Hliníkové trúbky (trieda lietadla) - make up kostra klzáku
Sail - lietanie povrch, zvyčajne z nylonu alebo Dacron
Kingpost - pripojený k kýlu na druhej strane ovládacej lišty, podporovať drôty na v hornej časti klzáku
Oceľové drôty (stupeň lietadiel) - podporovať rôzne váhy a namáhanie klzáku