Skorý Automotive výrobných liniek
Prvé vozidlá boli postavené prevažne autobusových staviteľov. Čoskoro automobilky budú kupovať motory od výrobcu a ich inštaláciu v modifikovanej kočom. V skutočnosti, to je dôvod, prečo aj dnes firmy, ktoré ručne vyrábať autá sú niekedy označované ako tréner stavitelia. Pre najviac sa rozdeliť, títo stavitelia zamestnaný kvalifikovaných remeselníkov, aby sa ich trénermi zákazku šité na mieru každej objednávky. Kupujúci si mohli vybrať presne to, čo oni chceli, aby ich nový automobil vyzerať, -. Dovnútra a von
Avšak, tréner stavitelia čoskoro zistili, že by mohol stavať viac áut rýchlejšie, ak štandardizovaný dizajn a časti. Skôr než tvoriť každú časť v každom aute, komponentov vozidla je všetko by mohlo byť vykonané pomocou foriem a strojov. Pracovníci by potom jednoducho zostaviť hotového výrobku.
Zatiaľ čo mnoho ľudí si myslí, že Henry Ford vynašiel automobilový montážne linky, to bolo vlastne vynájdený Ransom Eli Olds. Olds pracoval na autá pre väčšinu z jeho života, vrátane pary-poháňal autá v 1880s a 1890s. Jeho montážnej linky mu umožnila byť prvý masovo výrobcom osobných automobilov v Spojených štátoch, a on ovládal americký automobilový priemysel od roku 1901 do roku 1904.
Avšak, dôvod, prečo väčšina ľudí si myslí, Henry Ford vynašiel automobilovú výrobu linka je preto, že Ford vzal nápad a zdokonalil. Ford montážna linka bola vlastne založená na de-montážnej linke na bitúnkoch je. Kým Oldsovu montážna linka pre osobné automobily, môže boli prvé, Henryho Forda montážna linka bola postavená na v podstate rovnaký nápad a bol oveľa účinnejší. Ford je linka priradená pracovníkmi k jednej konkrétnej výrobnej úloha. Každá úloha mal výrobnú stanicu. Auto dorazí na stanicu, a pracovník by plniť všetky stanovené úlohy - a znova a znova na každého vozidla, ktorý prišiel. Pretože každý pracovník mal jeden úlohu a pracovali len na jedno auto v čase, znamenalo to, že stovky automobilov boli postavené súčasne v celom závode. Na Ford pôvodnej továrne, je Ford Model T by mohol byť zostavený do 93 minút od začiatku do konca. V skutočnosti, každé tri minúty, dokončený voz zišiel z výrobnej linky.
S výrobok prísť k pracovníkovi a previesť zamestnanca vykonať rovnaký úlohu na vagón z výroby oveľa efektívnejšie a priniesol cenu výroby au
