Samozrejme, že moderný automobil bol už oveľa striedmejšie než jeho Elefantina predkovia. Priemerná u nových osobných áut dosiahol 27,8 mpg v roku 1990. Jasne, že bol dole od vysoko 28,6 mpg v roku 1988, ale to bolo ešte ďaleko thriftier než 14,2 mpg priemer roka 1974. Možno, že Amerika bola na správnej ceste po všetkom.
SUV a iných ľahké nákladné vozidlá
Veci sa menia aj na konci high-kilometrového palivové-spotreby spektra. Dovoz zemného plynu, popíjanie, ktorý hral hlavnú úlohu v presmerovania priemyslu počas 1970, bol nie tak šetrné ešte. Japonskej automobilky boli skáču od subcompact a minivozidla trhu, na ktorom si získal svoju reputáciu. Miesto toho, oni sa pohybovali upscale, obrátil sa k pekný, ale smädným výkonu a luxusných modelov, ako sú Infiniti a Lexus sedany zavedených 1990.
Do tej doby, sotva 3 percentá nakupujúcich boli jazdou vo vozidlách, ktoré priniesli 40 mpg alebo viac. Asi 30 percent z dostupných áut v roku 1990 ponúkla viac ako 30 mpg, ale len málo Američanov zdalo sa, že chce jeden. Je to ironické, pretože ceny plynu, očistené o infláciu, boli prekvapivo vysoké, podľa amerických noriem.
Od roku 1980 do roku 1983 sa ceny pohybovali v rozmedzí od čerpadla inflácie očistenej ekvivalenty vo výške $ 2,60 za galón na $ 2,70 za galón. Samozrejme, skutočné ceny zemného plynu boli v týchto rokoch oveľa nižšia, takže skus sa nezdal tak zlé.
Po očistení o infláciu, ceny čerpadlo dokonca poklesli od roku 1985 do roku 1987, a potom sa ustálil (okrem počas cena hrot 1990-1991 spôsobený Zálivu vojna ja) na približne 1,30 $ na $ 1,50 za galón. Potom klesol na $ 1,00 (upravený) na galón v rokoch 1998-1999.
Táto doba znamenala vysoké miesto v Amerike milostné pletky s SUV, ktorý bol cenený pre svoje praktické povahy, veliaci výhľad na ceste, predpokladané bezpečnosť a prvotriedny obraz. A mnoho SUV, rovnako ako mnoho snímače, majú pridanú lákadlami pohonom všetkých 4 kolies. - Sy
