Namiesto toho, prenájom jedného muža na týždeň, spoločnosť ( a ďalšie tiež) môže zamestnať jedného muža na dva dni a ďalšie pre tri. S hláv rodín zúfalo hľadajú prácu, žiarlivosť a podozrenie bežal divoký. Obvinenia z nadržiavania boli početné.
© 2007 .Přepnutím 1932, väčšina kupujúcich radšej uzavreté vozne, ale dnes to 1932 Ford Model 18 Phaeton je oveľa viac žiaduce.
Je smutné, že pán Ford V-8 nebude motor riadiť krajinu z krízy. Vzhľadom k pomalej výrobnej start-up, tržby boli nízke až do júna 1932, kedy dosiahli niektoré 55.000 jednotiek, skoro toľko, ako Chevrolet a Plymouth dohromady. Ale júla bolo vidieť, že dopyt práve tam nebol. Tržby ustúpil, výroba bola na polovicu, a mzdy boli rez do $ 4 za deň. Je zaujímavé, že keď sa jeho pracovníci boli zarábať $ 6 a deň v roku 1929, zárobok Henryho Forda bol 14 miliónov $, Edsel je 8.000.000 $.
júla do septembra 1932, výroba pohyboval okolo 20.000 kusov za mesiac, ale postupne vytratil spolu s predajom. Masívny predaja disk v októbri pomohol, ale November videl prepúšťanie a viac ako tri štvrte milióna Michigan robotníkov nezamestnaných, 70 percent z nich v Detroite. Postava bola len pol milióna v januári. V decembri, štyri Ford 33 amerických elektrární už zavreli, ďalších 19 januára - mnoho nikdy znovu otvoriť. Vo februári bol začiatok roka 1933 Model 40 výroby v ôsmich závodoch. Celkový North American výstup pre 1932 bol niečo cez 300.000 vozov, ďaleko od Henryho predpovedali milión a pol. Priemerná strata spoločnosti Ford na predané auto v roku 1932 bol $ 250, ale pán Ford nevidel to tak, hovoril Charlie Sorensen, " Nevideli sme o neho príde. Strávili sme to. Väčšina z toho išiel mzdových obálok, zvyšok je pre daní; ale my sme nestratili to - my ho použiť. Keby sme ju upustil na akciovom trhu, ktoré by bolo ju stratí &Quote .; Napriek náročnému začiatku, V-8 bude naďalej prijímať mnoho vylepšení a vydržať ešte ďalších 21 rokov. Štyri, na druhej strane, videl pomerne málo zariadení v roku 1933 a ešte menej na 1934, takže to bolo upustené. Našťastie pre Ford a väčšina z automobilového priemyslu, 1.932 bola nízka bod depresia, po ktorom predaja začali postupne zvyšovala. Hoci to sa narodil v ťažkých časoch a prišiel vyžaduje ďalší rozvoj, " Deuce " Ford však má mnoho verných a nadšených fanúšikov po veľmi dlhú dobu
