štandard pre oba modely boli revidovaný automatická klimatizácia je systém a palubného počítača (druhé zdieľanie jeho displej s VCM), elektrické posuvné strešné okno, teleskopického volantu (ktorý teraz nesie stonky stĺpec s ním), a povinné super-prepracovaný zvukový systém. Rovnako ako predtým, tam neboli žiadne možnosti pre modely v USA na rozdiel od farieb.
Mimochodom, americká XJ6 bolo niečo hybrid. To bol v podstate Luxusnejšie Európska Sovereign - dnes Jaguar, nie Daimler - so základným modelom štyroch okrúhlych svetlometov miesto typy duálny vstavaná. Jaguar tiež ponúka trochu menej opulentní " ekonomika " XJ6 poháňaný 2,9 litra single-vačkou motora s Bosch injekcie, o výkone 165 konských síl.
Ako už bolo uvedené, nové XJ6 bol dobre prijatý. Jeden britský časopis bol pripravený vymenovať to " Najlepší sedan na svete, " aj keď tento druh nacionalistickej vlajky mávanie je, snáď, aby sa dalo očakávať. Avšak, konsenzus v Európe i Amerike sa zdalo byť, že XJ40 bol dokonca pokojnejšie ako populárnej série III; išiel rovnako dobre, ak nie lepší, posadnutý čo najväčšiu flexibilitu a pôvab; a mal ešte lepšie riadenie a ovládateľnosť. Obaja americkej a európskej verzie sa ukázali rýchlejšie ako starý XJ6 4.2, a môže byť podstatne úspornejšie, keď riadený zdržanlivo. Najviac kontroverzný aspekt, možno, bolo miešanie analógového rýchlomeru a otáčkomeru sa vákuovo fluorescenčné bar-graf meradiel motora. Full-analógové prístroje sa hovorilo.
Samozrejme, jeden môže vždy nájsť chyby v nejakej auto bez ohľadu na to, ako starostlivo naplánované, ale Jaguar že mal Mercedes /BMW-šláger v jeho XJ6.
Medzitým, nový XJ6 vykonáva na veľké tradíciu Jaguar sedanov, ktorá začala pred viac ako pol storočia skôr, tradície, väčšina nadšencov by sa povedať, stojí za to zachovať
Pre viac informácií o autách, pozri :.
