Aj keď Sir William bol konzultovaný o styling - a bol údajne z neho veľkú radosť - nový XJ6 odráža myslenie sira Johna a technický riaditeľ Jim Randle. Plánovanie spoliehal sa ťažko na ich objave, že " Jaguarness " bolo ako veľa faktor aj lepšie spracovanie v seriáli III prekvapivé predaja obrody, takže zachovanie táto kvalita sa stala hlavnou prioritou 300.000.000 $ XJ40 dizajnu úsilie.
Pokračovať na ďalšiu stránku, aby zistili, čo XJ6 , držal pod kapotou
Pre viac informácií o autách, pozri:
1986 Jaguar XJ6 Podvozok a motor
1986 Jaguar XJ6 design proces sa zameral na udržanie spoľahlivosti a ". Jaguarness " Avšak, ako americkí kupujúci prirovnávaný "Jaguarness" s nedbalého prevedení a nízkej spoľahlivosti sa XJ40 bol určený pre väčšie jednoduchosti, a tým vynikajúcu kvalitu výroby, než bolo možné s radom III polovice šesťdesiatych rokov inžinierstva. Napríklad, zamestnávala 25 percent menej telesnej výlisky, čo znamenalo viac konzistentné zostavu, a tam bol nový elektrický systém s jednosmernými konektormi, sedem mikroprocesorov, a low-súčasnej spínanie pozemné linky, to všetko povedal, aby bol aircraft- spoľahlivé.
Nižšia spotreba bol tiež považovaný za dôležitý, ale zase nie na úkor "Jaguarness." Nový XJ6 tak vážil len asi 100 do 160 libier menej ako séria III, väčšina z toho pripadá na nový celohliníkový AJ6 motor. Jednalo sa o 3,6-litrový DOHC six so štyrmi ventilmi na valec, ktorý dostal svoje prvé shakedown v európskych XJ-S kupé a kabriolety od roku 1983. Rázvor zostal bezo zmeny na 113 palcov, ale celková šírka bola neuveriteľných 9,3 palca väčší. Napriek tomu, a nemoderne štvorcový nižšia v štýle tela, ktorú bolo požiadané súčiniteľ odporu vzduchu klesol z 0,44 na 0,37, ťažko úžasnú postavu v dnešnej dobe, ale úctyhodné zníženie.
Ďalšie významné pre ekonomiky zmýšľajúcich Američanov bol prechod z troch SPEED automatická k efektívnejšiemu štvorstupňovou prevodovkou s overdrive zamykanie spojku meniče, vynikajúce 4HP22 jednotka ZF je. A Jaguar pridal doslovný zvrat v románe "J-gate" voliča, ktorý dal 2nd- a 3.-prevodovky sloty v samostatnom, vľavo roviny pre ľahšie ručné použitie. Bohužiaľ, tí, ktorí radšej ma
