Majte sa dozviete viac o 1951-1954 Chrysler New Yorker, vrátane toho, ako Chrysler zarábal na úspechu New Yorker .
Pre viac informácií o autách, pozri:
1951, 1952, 1953, 1954 Chrysler New Yorker
1951, 1952, 1953, a 1954 Chrysler New Yorker predstavila štylistické zmeny rovnako. Napríklad, široké úsmevy chróm modelov 1949-1950 boli vyčistené preč s elegantný, troch-bar mriežka pre 1951-1952.
nedošlo k významným zmenám medzi Chrysler New Yorker modelov 1951 a 1952 ( jediný zrejmý rozdiel bol začlenenie záložných svetiel do zostavy zadných svetiel z 1952s), a Chrysler dokonca ani viesť samostatné záznamy o výrobe pre tieto dva roky. Dôvodom bola kórejská konflikt, ktorého sa mnohí obávali prestane civilnú výrobu automobilov mŕtvy, ale neurobil to.
1951-1952 Saratoga, hemi-zapnuté kratší Windsor šasi, bol najhorúcejšie Chrysler a pozoruhodný stock-car pretekár, ale pre mladých vzostupne-mobile profesionálov (ste skrátiť, že v tej dobe), noblesné Chrysler New Yorker bola obľúbenou voľbou. Chrysler si to uvedomil, ponúka hemi V-8 New Yorker za to, že oveľa viac než šesťvalcový Windsor; v roku 1953 sa rozdiel medzi (ex-Saratoga) Windsor Deluxe a New Yorker sedanov bolo len $ 550.
Chrysler sa pokúsil iný orgán mieša každý rok. Pre 1951 Chrysler New Yorker mohol byť organizovaný ako sedan, kupé klubu, Newport hardtop, kabriolet, alebo Town & Country voz. Pre 1952, s kórejskými spôsobené znižovanie produkcie, všetci ale sedan, Newport, a kabriolet boli vydrhnúť.
Počas 1953-1954 linka Chrysler New Yorker rozdelený do štandardu a série Deluxe, s plným pomeru sedany, kupé a Newports, ale voz a dlhé sedany prišiel iba v štandardnom série a konvertibilné len ako Deluxe. Samozrejme, že leví podiel predaja každý rok išiel štvordverové sedany, a niektoré z údajov na iné modely výroby boli úžasne nízke.
Môžete sa staviť, že Chrysler kolektory sú na hodinky pre rokoch 1951-1954 chrysler New Yorker kabrioletov, aj keď nedostatok osem cestujúcich s dlhým rázvorom se
