Prezrite si článok ako Ford Shelby GR-1 Works úvod k tomu, ako Ford Shelby GR-1 pracuje
Bolo to roku 1962, kedy vodič pretekárskeho vozidla bývalá Carroll Shelby najprv klesol americký motor Ford V8 do ľahkého európskeho auta, vytvárať prvé Shelby Cobra. Viac ako 40 rokov neskôr, Shelby a Ford sa opäť spojili svoje sily k vytvoreniu Ford Shelby GR-1.
na podvozku a pozastavenie výroby Ford GT základe GR-1 (Group Racing 1) je vizuálny návratom do roku 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, ale skrýva moderná punč s viac ako 600 konských síl.
V tomto článku sa pozrieme pod žiariacim hliníkovom tele GR-1 je, zistiť, prečo Carroll shelby robí niektoré z najlepších áut na svete, a zistiť, či Ford by mohol skutočne robiť produkciu GR-1 k dispozícii verejnosti.
kývnutím k minulosti
V roku 2004, Ford predstavil Ford Shelby Cobra auto poňatie, futuristická, minimalistický roadster, ktoré nasledovalo po Shelby vzorec - dať veľký motor v malé, ľahké auto. O rok neskôr, Ford predstavil Shelby GR-1.
Charakteristickým hliníkové telo pokrýva GR-1 je hladký, agresívny tvar. Dizajn je veľmi pripomínajúce 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, auto Shelby navrhnutý ako rýchlejší, viac aerodynamické verzia jeho už úspešných Cobra roadsterov.
Foto s láskavým dovolením Ford Motor Company
Ford bol schopný vytvoriť pracovný prototyp GR-1, v krátkom čase, pretože je založený na podvozku Ford GT. Pozastavenie, systémy riadenia a brzdenia tiež prísť priamo z GT. V skutočnosti, to trvalo len šesť mesiacov od počiatočného návrhu skice až k odhaleniu mockup s telo skleneného vlákna, a to bolo len niekoľko mesiacov, kým oni mali plne funkčný prototyp. Že štandardizácia častí tiež znamená, že je slušná šanca, že GR-1 by sa mohol stať výrobné model.
Ďalej uvidíme, ako sa GR-1 bol navrhnutý a vytvorený.
Pod pokrievkou
GR-1 má oveľa viac než nostalgie a pekná tvár ísť na to. Hliníkový blok, 6,4-litrový V10 motor je pod kapotou, dostával z 605 koní pri 6,750 otáčkach za minútu a 501 lb-ft krútiaceho momentu pri 5500 otáčkach za minútu. To je dosť energie na hit 60 mph za menej ako štyri sekundy. Plus, GR-1 dosiahne to všetko bez preplňovania turbodúchadlom a preplňovanie.
Motor nie je pripojený za hlavou vodiča, ako to je v mnohých vysoko výkonných vozidiel. Jedná sa o tradičný dizajn prednú stranu-motor, vytvorený z časti, aby sa zmestili konštruktéra predstavu o tvare aut
[1] 