. 6: Nechcem Get hosed
Znovu, toto spadá pod kategórii " bežná údržba " ale je to rozhodne zaslúži ďalšie uznanie. Kontrola hadíc a remeňov je krok, ktorý je často prehliadaná alebo zabudli, aj cez svoju jednoduchosť. A to je ďalšia príčina prehrievanie motora, ktoré sa nelíšia tak moc od spôsobu, akým by bolo zaobchádzané v aute. Len preto, že kamión je väčšia, silnejšia, manlier alebo " ťažkú prevádzku, " neznamená to, že jeho časti nie je možné zlomiť alebo opotrebenia von. Pásy a hadice sú ešte vyrobené z gumy, ktorá môže prasknúť, štiepiť, úniku či hnilobou. Gumové diely A vozíka môže byť väčšie ako zodpovedajúce komponenty v aute, rozsiahle, aby vyhovovali väčší motor, ale sú v podstate rovnaké.
Takže keď sa dostanete pod kapotou skontrolovať veci, ty ' re nie len hľadá úniky. Skontrolujte okraje pásov na treniu alebo opotrebenie, a keď už sme u toho, skontrolujte napätie. Ak napätie opasku nie je správne, bude to robiť alternátor pracovať oveľa ťažšie, ako je potrebné, ako sa snaží neúspešne preniesť silu ostatných zložiek. Takže alternátor proste beží viac svoju prácu a všetko, čo plytvanie úsilie (a extra trenie) vytvára zvláštne teplo. Ďalšie teplo v motorovom priestore zvyšuje celkovú teplotu zálivu, ktorý potom prispieva späť k celkovému zvýšeniu teploty motora. Vzhľadom k tomu, je voľné alebo opotrebované remene pokračovať v práci, problém udržiava budovy a teplota neustále rastie. A potom, skôr alebo neskôr, motor sa prehrieva. Keď sa motor prehreje, vzrastá tlak v chladiacom systéme, ktorý bude klásť väčší tlak na hadice. (To je všeobecne zlý nápad nechať alternátora a ďalšie príslušenstvo pracujete príliš tvrdo, tak ako tak, pretože tieto komponenty môžu opotrebovať a spôsobiť dominový efekt zlyhania v celom systéme.)
Ak je váš teplomer motora stúpa rýchlo, ale nie sú tam žiadne zjavné príčiny (alebo je to snáď len, že vaša klimatizácia je trochu
