6 :. Hybridné a elektrické vozidlá Batérie
Nie dlho potom, čo Tesla Model S získal neoficiálny titul " najbezpečnejšie auto vôbec " médiami (a Tesla Motors), Tesla Model S začalo horieť na jeseň roku 2013. To sa nikdy dobre, samozrejme, ale pre Tesla, to bolo obzvlášť zlé. Spoločnosť naznačil mnohokrát, že jej plne elektrický model S bol všetci ale imúnna voči problémom spojených s batériou, ktoré trápili hybridné automobily a EV z minulosti. Bohužiaľ, je model S cestuje vo vysokej rýchlosti narazil do kus trosiek, ktoré defektné batériu vozidla, a batérie správal ako akékoľvek iné batérie by :. To podnietilo
V priebehu roku 2011 a 2012, Chevy Volt robil titulky, keď banda skúšobné vozidlá začal horieť v priebehu nárazové skúšky. Federálne regulátori k záveru, že vo väčšine týchto prípadov, vytečená chladiace styku s poškodených batérií zažať požiar, a General Motors bol schopný prísť s opravu, ktorá spĺňala bezpečnostné úradníkmi verejných financií. Obavy o hybridné a elektrické batérie ísť cestou späť, aj keď, a tam sú nové potenciálne riziká s každým novým dizajnom. Mohlo by to byť chvíľu trvať, než sa obavy o bezpečnosť z týchto vysokých profilových incidentov zmiznúť z povedomia verejnosti
5 :. Prehriatie katalyzátorov
Prehriatie katalyzátory sú nebezpečenstvo požiaru, ktorý je často prehliadaná, ale premýšľať o tom: jeden z najhorúcejších dôsledne častí vášho vozidla prebieha po celej dĺžke vozidla - výfukový systém. Katalyzátory zvyčajne prehriať, pretože pracujú príliš ťažké spáliť viac výfukových znečisťujúcich látok, ako sú navrhnuté na spracovanie. Inými slovami, ak motor automobilu nie je efektívne v prevádzke (v dôsledku opotrebovaných sviečok alebo ľubovoľný počet ďalších nepriaznivých podmienok), to nie je správne spaľovať palivo, a veľa vecí navyše skončí vo výfukovom systéme. Mačka potom musí pracovať extra tvrdé robiť svoju prácu, vďaka ktorému je ešte horúcejšie ako obvykle. Prepracovaná (alebo upchatý) katalyzátorom môže ľahko prejsť od nor
