Preto je entry-level dochádzajúci auto by nemali byť vystavené rovnakých kritérií testovania ako Corvette, ktorý GM chce na trh ako " svetovej triedy " auto. A to Corvette, podobne, by nemali byť vystavené rovnakým off-road nástrahami ako drsné Hummeru.
Niekedy sa výrobcovia získať cenné návrhy a inžinierske dáta zo zdrojov mimo ich oficiálnych testovacích programov pre predvýrobných vozidla. Niektoré z týchto zdrojov patrí:
Pre všetky ich príspevky do automobilového povýšenie, skúšobné vozne takmer vždy spĺňajú nepríjemný osud. Vzhľadom k tomu, že sú typicky nedokončené práce, ktoré nemôžu byť predané a dať v záruke, väčšina testovacie muly sú jednoducho zaslané do drviča, akonáhle ich práce je hotovo. Tento osud bol vyrobený sporne zjavný v dokumentárnom filme " Kto zabil Electric Car " ?; Potom, čo General Motors rozhodol opustiť elektrický programu EV1 automobilov proti vôli EV1 priaznivcov, spoločnosť čelila búrke kontroverzie, ako vytiahli vozidlá preč byť zničená.
Ford čelia podobným pobúrenie v roku 2004, kedy ju sa rozhodol vytiahnuť zástrčku na jeho elektrickom aute experimentu s jeho Think model, ktorý to prenajaté pre zákazníkov, ktorí sú ochotní to vyskúšať. Public relations nočnou morou pre Ford nasledoval, keď slovo unikli, že spoločnosť plánuje zničiť auta po skúšobnú dobu troch rokov. Spoločnosť nakoniec ochabol tým, že súhlasí, aby loď autá späť do Nórska, kde boli vyrobené. [Zdroj: Associated Press]
Aj keď táto konkrétne rozhodnutia bola spoločensky a politicky nabité, pretože ich životné prostredie podtextmi, faktom je, že testovacie vozy sú bežne zničené, akonáhle výrobcovia už nepotrebujete.
Ďalšie informácie o tom, ako sú autá testované, prejdite na ďalšiu stránku.
