Takže sa naše autá čoskoro spustiť na slanej vode, namiesto benzínu? Prečítajte si ďalšiu stránku pre niektoré z prekážok, ktoré by museli byť prekonané pre slanej vody a paliva automobilov
Launch Video Invention Nation :. Rastlinný-motorového oleja Aquygen
Vzhľadom k tomu, olej kríza 1970 odhalila nebezpečenstvo našej závislosti na fosílnych palivách, chemikov, inžinierov, fyzikov a šarlatánov podobne sa snažili prísť s alternatívami. V tomto hľadaní, John Kanzius nie je prvý prísť s vodou ako potenciálny palivo. V roku 2006 spoločnosť z Clearwater, Florida., Tzv vodíkové technológie Aplikácia debutoval Aquygen, plyn vyrobený z vodíka oddelená od vody cez úrazu elektrickým prúdom. Tento plynný vodík, pri zmiešaní s normálnou benzín, vytvára účinnejší paliva než benzín samotným spálením to, čo je normálne emitované ako odpad a jeho použitie pre napájanie. HTA prezident Denny Klein, tvrdí, že zmes zlepšuje plynu najazdených kilometrov až o jeden a pol krát a znižuje znečistenie. [Zdroj: World Net Daily]
Klein vytvoril hybridné vozidlo von z roku 1994 Ford Escort. Toto vozidlo používa elektrickej energie z alternátora vytvoriť impulz potrebný pre separáciu vodíka. To potom poslal plyn do palivovej nádrže pre miešanie. Ale zatiaľ čo vodíkový plyn produkovaný bol spotrebe paliva, to bolo tiež veľmi volatilné, čo znamená, že by mohol ľahko explodovať.
Je tu ďalšie konštrukčné chyba v Aquygen, ten, ktorý zdieľa s Kanzius RFG. Obaja bojujú so vstupom energie k energetickej výkonov - alebo účinnosti. Tento obrovský kameň úrazu spôsobí veľa zobraziť vynálezy, ako Aquygen a RFG za zbytočné vedy. Kým RFG produkuje vodík plameň, ktorý horí stabilne, je množstvo energie, vydá je menšie ako množstvo energie, potrebnej pre napájanie RFG. V tomto zmysle, akékoľvek energie, ktorá vychádza z slanou vodou plameňa nemožno považovať za zdroj energie. Je to len prejavom energie je dať do toho, len v menšom množstve. Preto je nepravdepodobné, že by mohol vyrábať RFG skutočnú, životaschopné zd
