Na popredných miestach zoznamu zúčastnených strán sú tvorcovia veľkých SUV a dodávkové vozidlá pre ktoré vládne regulátori hľadajú 10 percent vyššie priemerné míľ na galón vs. úrovni 22,2 mpg 2007. Nová úroveň 24,1 mpg je treba dodržiavať, aby do roku 2011.
štvorvalce vozidlá budú pravdepodobne tiež hlavnými kandidátmi na technológii ceny tak vysoko, benzínu aj naďalej vytvárať konkurenciu medzi modelmi ekonomiky s vysokým pohonných hmôt, ktorí hľadajú mpg vedenie , Faktorom, ktorý prispieva kompaktných vozidiel trhu, môže byť problémom s hybridné vozidlo celoživotné náklady z dôvodu zložitosti systému a výmenu batérií, hlásené v niektorých prípadoch byť tak vysoko ako $ 5000. To sa ešte len teraz začína byť zohľadnené v nízkych hodnotách ďalšieho predaja, ako skoré výrobné hybridy dosahujú vysoký kilometrový výkon.
Motor vodík posilnený nebude sám, však, v pretekoch o spotrebu paliva vedúcu pozíciu. Pokročilé Turbocharged zmenšenou s priamym vstrekovaním motormi ventilu variabilný, common-rail dieselové motory, hybridy a flex fuel vozidlá sú súperia o automobilky pozornosti v závode palivového hospodárstva.
Žiadna z týchto technológií môže pochváliť všetky Výhody motora vodíkom posilnený, a to výrazne zvýšenú spotrebu paliva, minimálny reguláciu emisií, a celkovej efektivity nákladov. Na konci, to bude trvať kombináciu mnohých technológií na riešenie tohto národa smäd pre jazdu slobody, ale je pravdepodobné, že budeme počuť oveľa viac o motor vodík posilnený v budúcnosti.
