Prezrite si článok čo naťahovať sportbajky robiť? Čo natiahne sportbajky robiť
Predĺženie rámu motocykla? -, Alebo špecificky na sportbajky, postavený pre zrýchlenie, rýchlosť a zatáčanie - je niekedy robené pre čisto estetických dôvodov. Natiahnutom koleso vyzerá veľa odlišný od továrenského dizajnu a vzhľad je populárny v trhu s náhradnými dielmi motocykla komunity.
Ale pre niektoré jazdcov, rozťahovanie Sportbike má účel ako vyzerá. Preťahovanie rám kole dramaticky ovplyvňuje spôsob, akým sa to prepisovať. Mechanické súčasti by mohli zostať rovnaké, ale pretiahol sportbajky spracováva inak a vyžaduje, aby jazdec pre nastavenie polohy. Znie to ako by to mohlo byť trochu bolesti, nie je to? A drahé? Tak prečo by niekto významne zmeniť rám dokonale dobrého kole?
Vzhľadom na to, že pomáha koleso ísť rýchlejšie pre pretekanie, za predpokladu, že to robí správne. Presnejšie povedané, to neznamená, že na bicykli rýchlejšie zo zvýšenia koní alebo krútiaceho momentu, ale zmenou, ako sa koleso spolupracuje s ceste a vodič.
Preťahovanie si Sportbike znižuje svoj postoj, ktorý môže byť ďalej znížená o dodatočné úpravy zavesenie. Znížená postoj zlepšuje trakciu, čo znamená menej energie je zbytočný a viac sily je k dispozícii tlačiť bicykel dopredu. Rozšírená hojdačka paže - hlavná časť zavesenia zadných kolies, držal zadnú nápravu. - Pomôcť zabrániť koleso od cesty do Wheelie pozíciu na štarte, čo sa môže stať neúmyselne
Kým niektorí jazdci chceli zmeniť ich vlastné bicykle, Niektorí odborníci hovoria, je najlepšie pre skúseného obchod robiť prácu, pretože tam je veľa priestoru pre chyby. Napríklad fotografie skúmavky - známy ako vidlica - na predné kolesá, ktoré držia predné koleso. Je možné sa vrátiť tie sa pre dlhšiu vidlica, čo povedie k dosiahnutiu vzhľad Niektorí jazdci sa chystáte pre. Ale pre pretekanie, to nie je dobrý nápad. To má vplyv na hrable (alebo uhla) a riadenie osi motocykla, ktorý musí byť optimalizovaný pre pretekanie. To sa môže zmeniť spôsob motora a prevodovky v interakcii so zvyškom kolesá, môžu spôsobiť, že sa koleso nebezpečné a neefektívne. To tiež môže zmeniť spôsob, akým jazdec upevňuje koleso a zostatky na nej, čo môže kolo pomalší (zvýšením brzda) a nebezpečnejšie (hádzanie z rovnováhy jazdca).
Inými slovami, nastavenie len jedna časť rámu je zlý nápad. Dopady zmeny musia byť zohľadnené, a potom ďalšie zmeny urobené inde. Tu je alternatíva
[1] 