Prehľadávať článok 1937 International C-1 Pickup 1937 International C-1 Pickup
Vďaka bohu za 1937 Medzinárodná C-1 Pickup. Rovnako ako prakticky zvyšok amerického priemyslu, International Harvester spoločnosť bola v úzkych počas Veľkej hospodárskej krízy z počiatku 1930. Zoberme si, že v roku 1929 spoločnosť vyrobila viac ako 50.000 nákladných automobilov, ale 1932, že celková znížil na asi 17.400
Jednou zo stratégií IH prijala k zvýšeniu predaja v tých temných dňoch bol vstup na trh light-duty. - . - stratégie, ktorá by v konečnom dôsledku produkovať úspešné 1.937 International C-1 Pickup
Classic Cars Fotogaléria
Tlaky času a peňazí, pevne pracoval proti vytvoreniu nového dizajnu od začiatku. Odpoveď prišla od Willys-Overland. Vo veľmi nestabilnom finančnú situáciu a túžia zvýšiť predaj svojich ľahkých nákladných automobilov, Willys vyrába upravenú verziu svojich 1/2 tonových C-113 vyzdvihnutie a prepravu panelov, ktoré medzinárodný trh ako D-1. Hoci postavený v Willys "Tolede v Ohiu, závod, D-1 vystavoval na obdiv svoj vlastný chladiča a Hood štýl a používal väčší-posunu verzii šesťvalcovým motorom C-113 je.
C-1s vee'd mriežka dal tomu up-to-the-minute vzhľad.
D-1 slúžil svojmu účelu dobre. Vďaka 12,200 jednotiek, kalendárny rok 1933 výroba medzinárodných nákladných automobilov trumfl 30,100. Ale s Willys-Overland
teraz v konkurze a jeho schopnosť reagovať na potreby International neistá, IH obrátil k nástupcu vlastnej konštrukcie.
Na povrchu, Medzinárodná C-1 bol Pickup úplne nové auto. Kabína štýl bol viac zaoblené v rohoch, a čelné sklo hľadí na D-1 staromódny bola vykonaná preč s. Vee'd hliníková mriežka s telo-farebné plášte a viac-zahaľovať blatníky sa sukne na svojich odtokovej hrany boli up-to-the-minute.
113-palcový rázvor, 213-CID šesť, a štandardné 4,18: 1 náprava pomer D-1 bolo vybrané pre nového vozidla, ale tam boli významné mechanické zmeny na odlíšenie C-1 od svojho predchodcu
Dlhšie 125-palcový rázvorom verzia. Podvozok bol pridaný. Vrtule hriadeľ získal kolieskových nosných kĺbov, riadenia a bŕzd zložky boli lepšie, a tam boli silnejšie pružiny s prebudovaný pút. Rámové priečky boli vyrobené pol palca hlbšia, než tie, ktoré používajú na D-1.
C-1 je undersquare motora zvýšenie výkonu na 78 koní od D-1 je 70.
Hoci výtlaku undersquare motora (3,31-palcový otvor o 4,13 palca zdvihu) sa nezmenili, výstup bol
[1] 