Reťazové píly sú súčasťou nebezpečenstvo. Ak stratíte postavenie tým, že pošmyknutia v bahne, napríklad nechcete, aby sa držal niečo s pohyblivými lopatkami. Väčšina motorovou pílou zraneniam dochádza na ľavej strane tela: dolná časť nohy, stehná, paže a chrbát z ruky, v tomto poradí [zdroj: New York State Assessment Fatality a Control Evaluation].
Je to ručné výrub, alebo výrub jednotlivé stromy, ktoré tvrdia, životy najviac drevorubačov, "[Zdroj: New York State Assessment Fatality a Control Evaluation]. Jeden mrazivý termín v ústredne žargóne je Stroj na smrť, úd, ktorý je prerušená, ale ešte zachytil vo vetvách, ktoré alebo blízkeho stromu.
približovacie alebo prepravu zostrelených stromy na ložnej ploche, je ďalší najviac nebezpečný aspekt ťažby. Pretiahnutím enormné zaťaženie padlých stromov cez terén je nebezpečný, rovnako ako nakladanie a vykladanie je z nákladiaku.
Rovnako ako rybári, drevorubači často pracujú v chladných, odľahlých miestach bez ohľadu na snehu, blesku, ľadu, hmly a vetru . - a zďaleka lekárskej pomoci
8: Pilotný alebo Flight
Engineer
Od tej doby Icarus, ľudia boli posadnutí letu. Piloti si zažiť každý deň (a dostať za to zaplatené!), Ale s touto skúseností prichádza veľké riziko. V roku 2009, 63 piloti lietadiel a leteckí inžinieri boli smrteľne zranený, sadzba 57,1 na 100.000 pracovníkov. [Zdroj: Bureau of Labor Statistics]
Piloti, ktorí prachu plodiny môžu prísť do kontaktu s toxínmi (a môže mať vzlietnuť a pristáť v nepárnych miestach, taky), zatiaľ čo pozemky vrtuľníkov podieľajú na záchranných prácach musieť letieť pri oveľa nižších výšok než by mohli byť považované za bezpečné.
Okrem nepravidelných spánku a prípadné straty sluchu, je tu vždy na mysli komerčného pilota s vedomím, že on alebo ona je zodpovedná za životy celé lietadlo plné ľudí. Tento druh stresu je vyčerpávajúci, najmä keď tvárou v tvár nočných letov, zlému počasiu a nástroje a ich časti, ktoré môžu, a občas robiť, zlyhá.
Na Aljaške, kde ľudia sú viac závislé na leteckú dopravu, ako v iných štátoch , lietadiel pády sú číslo 2 na zozname povolania úmrtia [Zdroj: chorobnosti a úmrtnosti týždenné správu]. Prispieť k úmrtiu bolo zlé počasie (zlá viditeľnosť, vietor a turbulencie), pristátie alebo vzletu z miest neschválených Federal Aviation Administration (FAA),
