Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> veda >> strojárstvo >> zariadenie >>

Ako aerodynamických tuneloch Work

ké tunely nie sú len pre prácu. VWTs nechať ľudí skákať v interiéri (tiež volal bodyflying), čo je dobrý spôsob, ako pre začiatočníkov i profesionálov podobný naučiť skákať bezpečne a majú výbuch v rovnakom čase.
Aerodynamické tunely dokázať, že budú

Inžinieri a výrobné špecialisti používajú aerodynamické tunely pre zlepšenie nielen lietadlá a kozmické lode, ale celý sortiment priemyselných a spotrebných výrobkov. Automobilové tvorcovia, najmä spoliehajú na veterných tuneloch.

Aerodynamika Laboratórne General Motors má najväčší aerodynamický tunel pre štúdium auto aerodynamiku. Vzhľadom k tomu, budovanie tunela pred tromi desiatkami rokov, inžinieri spoločnosti znížili koeficient aerodynamického odporu svojich vozidiel približne o 25 percent. Tento druh zlepšenie zvyšuje spotrebu paliva o dva až tri míle na galón.

výrobcovia Závod-automobilov používajú tunely zlepšiť aerodynamiku auta, najmä rýchlosť a efektivitu, ktoré im pomôžu získať konkurenčnú výhodu. Aerodynov aerodynamického tunela, napríklad, sa nachádza v Severnej Karolíne a špecializuje sa na testovanie v plnej veľkosti NASCAR vektormi automobily a ďalšie závodné autá a kamióny. Ďalšia spoločnosť, s názvom Windshear, tiež pôsobí v Severnej Karolíne a vlastné moderné uzavretom okruhu tunel s vstavaným valcovanie cesty, čo je v podstate obrovský bežecký pás pre osobné automobily.
Inžinieri

​​Elektronika používajú malé aerodynamické tunely vidieť ako prúdenie vzduchu ovplyvňuje prehriatia komponentov. Potom sa môže navrhnúť chladnejších počítačové čipy a základné dosky, ktoré vydržia dlhšie. Utility manažéri používajú aerodynamické tunely na testovanie veterných turbín používaných na výrobu elektriny. Aerodynamické tunely pomôcť tomu, aby turbíny a ich čepele účinnejšie, efektívne a trvanlivé, takže môžu vydržať konštantný, silné nárazy. Ale aerodynamické tunely tiež pomôcť inžinierom určiť veternej farmy rozvrhnutie a medzery turbíny, aby sa maximalizoval účinnosť a zároveň minimalizovať napájanie sajúci turbulencie.

aerodynamické tunely a skúšobné modely nie sú lacné stavať. To je dôvod, prečo stále viac a viac organizácií deaktivácia svoje aerodynamické tunely a presúva do počítačového modelovania (nazývané aj dynamiky Computational Fluid), ktorý je teraz často používaný na mieste fyzikálnych modelov a tunelov. A čo viac, počítače nech inžinieri nastaviť nekonečné premenné modelu a testovacom úseku bez časovo náročné (a drahé) manuálnej práce. Fyz

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]